随着日本汽车的崛起，CVT传播在中国越来越受欢迎。它几乎是均匀的日产车辆。丰田几乎都是印度标准的CVT传输，如Camry，Asian Dragon等。模型匹配，2.0LCVT电源系统匹配。目前的Carolla是一款全方位服务的CVT传输，本田最畅销的汽车协议，思域，依靠电力系统1.5TCVT，在整个汽车市场销售良好。
虽然大多数汽车公司在德国卡车外面有一个CVT传输，但这些车辆的销售也很优秀，但现在有另外的声音，但与传输相比，CVT传输差，性能不稳定，而且所有者使用CVT传输，因为CVT的价格便宜！在透射部门主要由液体变矩器和行星齿轮组成，并且液体变矩器用作扭矩，并且还可以通过啮合来有效地减小车辆动力系统的振动，然后通过啮合来动力。在各个齿轮之间，电力被传输到传输。
在传播的发展经历了两三年。这种传输也是最成熟的技术，没有短板。整体性能稳定耐用，尤其是6AT 8AT变速箱，EF 8AT，9AT传输，还有现代化的6AT变速器，这可能是随机的，可以达到300万公里，由大多数所有者受到称赞。近年来，CVT在日本汽车开始，后来一般由韩国，美国汽车和国内汽车配置。每个人都知道CVT传输的最大缺点是滑倒，钢带很容易破碎，但随着技术的发展。这些缺陷长期以来，德国博世开发的CVT传输钢带已达到400纳米及以上。为了抑制CVT传输滑动，CVT开发了冷启动保护模式，瞄准高传输温度开发过热保护模式，具有强大且充足的液压键，CVT传动滑动故障可以进一步衰减。
此外，在分析之后，当车辆在不平坦的道路中行驶时，例如鹅卵石道路，慢速条带，道路反馈到CVT变速器，在CVT传动钢带和皮带轮之间也有滑动，所以这不好。当驾驶时，CVT传输也具有特殊的液压控制模式。与传动相比，CVT差，稳定性不足，但家庭就足够了！因此，CVT传输在每辆车工程师中都滑下了现象，并且为了克服这种现象，他们已经发展了详细的发展。由于它现在已经推出，它将代表CVT传输问题得到适当的解决。虽然不能赶上就像，消费者不必担心，见到他们的家园。