1、拆下高压油管与喷油器相连接的一端,并松开另一端螺母,转动高压油管,使接喷油器一端的管口朝上,再将另一端紧固。
2.将调速手柄拉到最大供油位置,减压并摇转曲轴,使高压油管内充满柴油。轻轻吹去油管口鼓起的部分油或用手轻轻的弹油管,使高压油管口处的油面凹下一点,其主要目的是便于观察。
3.慢慢转动飞轮,当油管口油面开始动的瞬间,立即停止转动。
4.观察水箱刻线是否对准飞轮两供油刻线间,如不在其间应调整。怎样判断喷油“过早”或“迟后”:
如果水箱刻线正对着飞轮两供油刻线之间(指飞轮的旋转方向),表明供油正时。如果水箱刻线在飞轮两供油刻线之前,为“过早”。如果水箱刻线在飞轮两供油刻线之后,为“迟后”。因此,总结出两个便于记忆的口诀:供油刻线前“过早”;供油刻线后“迟后”。
在检查供油提前角时,有时会出现几次测量数据不一致现象,其主要原因是:
①柱塞、出油阀磨损严重;检查时,每次转动飞轮的速度快慢不一致。
②喷油泵滚轮与滚轮销偏磨,两者配合过松。检查提前角时,若磨损严重部分接触凸轮油泵,即出现供油过迟;待磨损部位转过后,就出现供油过早。