偏压隧道是由于地形不对称或者地质岩层因素，造成隧道结构两面荷载不对称而形成。
当隧道入口位于地形条件较差的不稳定山坡上，隧道顶部两侧土层厚度严重不一致时，是一种偏压现象。如果处理不当，隧道在严重情况下可能会破裂和坍塌。
当隧道一侧压力过高时，隧道结构上的应力不均匀，局部应力集中和过度变形可能导致隧道结构的剪切破坏。
扩展资料：
偏压隧道预防措施：
1、平衡压力重填料，即夯实地形下侧的填料以增加侧压力。当填土达到一定高度时，当两侧压力基本平衡时，即可挖洞。
2、挖掘和切割土体以减小偏心压力，即挖掘地形较高一侧的土或填充地形较低一侧的土。当泥土被挖掘出来，山体可能会滑动和坍塌时，可能会设置挡土墙来保护它。
3、隧道侧壁基础应建在稳定的岩层上，否则应建混凝土基础。
4、隧道拱圈采用钢筋混凝土结构，外墙加厚。必要时应增设仰拱，以增强隧道结构的整体抗变形能力。
参考资料来源：百度百科-隧道
偏压隧道是指由于客观原因而致围岩压力呈现出较为明显的不均匀性，在偏压荷载作用下对隧道的支护和施工产生不利影响。
随着我国铁路、公路网布局的不断完善，在相对复杂条件下进行隧道建设的情况越来越多，而偏压隧道建设占据了一定的比例。
扩展资料：
偏压隧道需要先开挖山坡外侧的隧道
1、质量问题及现象
当隧道洞口位于山坡不稳定、地形条件较差处，且隧道顶两侧土体厚度严重不一致，既为偏压现象。如果处理不当，可能会出现隧道开裂、严重时发生坍塌事故。
2、原因分析
当隧道单侧压力过大，隧道结构受力不均，局部应力集中，变形过量，可能会使隧道结构遭到剪切破坏。
3、预防措施
1）平衡压重填土，即对地形较低侧进行夯实填土，增加侧压力，当填土达到一定高度后，两侧压力基本平衡时再开挖洞口。
2）挖切土体，减轻偏压力，即在地形较高侧将土挖走，或填在低侧，当土方挖走后，山体可能出现滑坍时，可设挡墙进行防护。
3）隧道边墙基础应座在稳固岩层上，否则应设砼基础。
4）隧道拱圈应采用钢筋砼结构，且外墙尺寸加厚，必要时应加设仰拱，增强隧道结构的整体抗变形能力。
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1）平衡压重填土，即对地形较低侧进行夯实填土，增加侧压力，当填土达到一定高度后，两侧压力基本平衡时再开挖洞口。
2）挖切土体，减轻偏压力，即在地形较高侧将土挖走，或填在低侧，当土方挖走后，山体可能出现滑坍时，可设挡墙进行防护。
3）隧道边墙基础应座在稳固岩层上，否则应设砼基础。
4）隧道拱圈应采用钢筋砼结构，且外墙尺寸加厚，必要时应加设仰拱，增强隧道结构的整体抗变形能力。