使用万用表可以通过测量电瓶的电压来判断电瓶的好坏，主要依据测量电瓶的三个电压来判断。
1. 测启动前的电瓶静态电压。正常应该是11.8Ⅴ～12.8V；如果电压在11V～11.8V之间，说明电瓶稍微亏电，但尚能启动着车；如果电压低于11V，则说明严重亏电，需要使用专用电瓶充电机给电瓶充电，充电后电瓶电压应处于正常电压范围。如果充电后电瓶电压依然达不到正常电压范围，说明电瓶内部老化或故障，需要更换新电瓶。
2. 测量着车后的电瓶动态电压。正常电压应该在13.2Ⅴ～14.8V之间，电压过高过低均不正常，说明汽车发电机电压调节器故障，需要更换。
3. 测量启动车辆时的瞬间最低电压。电瓶在启动时的最低电压正常应该在9V以上，如果低于9V，将导致启动困难甚至启动不了车。此时应给电瓶充电，充电后依然如此，就需要更换新电瓶了。
电瓶保养方法：
1. 切忌亏电存放。亏电状态是指电瓶使用后没及时充电，电瓶亏电时容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。电瓶闲置不用时，应每月充电一次，以延长电瓶使用寿命。
2. 要定期检验。在使用过程中，如果电动自行车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电瓶组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电瓶修复机构进行检查、修复或配组。
3. 勿大电流放电。电动自行车在起步、载人、上坡时，最好用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，从而损害电瓶极板的物理性能。
4. 掌握充电时间。一般情况下蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电(充电后行驶里程很短)，电瓶很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电瓶失水、发热，降低电瓶寿命。
5. 防止高温曝晒。电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电瓶限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电瓶的失水量，而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热、壳体起鼓、变形等致命损伤。
万用表只能测电瓶的电压，无法精确测量电瓶的容量和好坏。如果是应急，可以参考以下方法：1. 断开电瓶，测量电瓶的电压，如果电瓶电压明显低于标称电压，请先用充电器充好电；2. 如果空载电瓶电压正常，再加上负载，可以打开电动车电门，把后轮架空，在后轮上加上一定的阻力，拧加速开关；3. 此时再量电瓶电压，如果发现电瓶电压下降，但是下降不多，而且车辆加速有力，说明电瓶基本完好；4. 如果此时电瓶电压下降很厉害，严重低于标称下限电压，且车辆加速无力，则说明电瓶已经老化，容量不足了。以上办法只能大致判断，精确判断需要用电瓶容量表来测量。
单纯使用万用表无法百分之百的判断电瓶的好坏，因为电瓶有可能催着“虚电”。最好是使用大容量的负载接到电瓶上，让它正常工作，同时使用万用表测量电瓶的压降，如果压降特别大，说明电瓶有问题，如果压降不大，说明电瓶是好的。