不同形式的汽车数据流有不同的分析方法。常用的数据分析方法包括数值分析、时间分析、因果分析、相关分析和比较分析。●数值分析法：数值分析法是对采集的数据流进行数值变化规律和范围分析，将测量值与正常标准值进行比较，得出被测对象是否正常的数据流分析方法。在汽车电子控制系统工作时，电子控制器(ECU)对传感器的输入信号进行分析处理，并向各执行器发出控制指令，使被控对象工作在设定的目标范围内。闭环控制还通过相关传感器将被控对象的工作状态信息反馈给ECU，ECU根据相应传感器的反馈信号对控制信号进行修正。在这些输入输出信号中，有些信号以数据大小反映了被控对象的工作状况和状态。因此，用诊断仪读取这些信号参数后，需要通过测量的数据流来分析被控对象的状态和系统的工作状况。下面举几个例子来说明数值分析方法。01利用系统的电压值分析故障。正常情况下，发动机未启动时，系统的电压为蓄电池电压。发动机启动后，应该等于汽车充电系统的电压。如果系统电压测量值异常，则说明充电系统有故障。有些汽车的充电系统是由发动机ECU控制的。如果发动机启动后系统电压异常，也可能是发动机控制系统出现故障。02利用发动机转速信号的数值分析，故障起动机的转速正常，但发动机不能起动。通过读取发动机转速信号(正常转速数据为150~300转/分)，如果数据很小或接近于零，说明发动机因为转速信号微弱而无法启动。●时间分析法：时间分析法是通过分析采集的数据流值随时间的变化来得到被测对象是否正常的数据流分析方法。在分析数据流时，有些数据参数不仅要考虑其数值，还要看其工作时限是否超出正常范围。时限是指在一定单位时间内应该发生的次数，或者应该达到的状态。01冷却液温度传感器正常情况下，发动机启动后几分钟，冷却液温度即可达到正常工作温度。如果发动机启动10分钟后，发动机电子控制器检测到的冷却液温度没有达到60℃，ECU将诊断冷却液温度传感器有故障，并存储故障代码。02发动机爆震传感器快速踩下油门踏板。当发动机转速在1500~4500转/分时，发动机的电子控制器至少应接收到两次爆震传感器大于或等于3千赫的信号。如果ECU未能接收到预期信号，它将认为爆震传感器可能有故障，并存储故障代码。●因果分析：因果分析是对相互关联的(因果)数据之间的响应情况和响应速度的分析，从中可以得到被测对象的状态和故障信息。在汽车电子控制系统的控制过程中，许多参数具有因果关系。如果氧混合气过浓或过稀的信号输入到ECU，必然会改变ECU输出的喷油脉冲信号。根据对应于输出的输入，当控制过程异常时，ECU可以通过一起观察这些因果输入和输出参数来分析和判断控制系统的故障发生在哪里。01废气再循环(EGR)控制系统的原因分析对于减少氮氧化物(NOx)排放的废气再循环(EGR)控制系统
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