提到三大件无外乎发动机、变速箱和底盘，底盘也就是我们平时所说的大架，其实我们通常所判断的一个车子的好坏与否，就是在这三大件上来体现的，这三大件的质量好与否，与车企的造车工艺和造车技术是密不可分，紧紧相连的，其实我们要判断一个车子怎么样，不能仅仅看外观或者看百种花样的附加配置，试问在三大件上没有很雄厚的技术实力做根本保障，什么外观了，什么配置了，那些都是浮云，毕竟车子买来是要开的，不是拿来当花瓶摆放着的，当然拥有一个好的三大件的基础之上，外观上漂亮，配置上丰富，价格上定位合理的话，那么我认为这就是一款好车，只有在三大件有质量保障的最根本的基础之上的车子才是真正意义上的好车。
车子的外观固然重要，但是没有一个好的三大件的保障，其它的都是浮云。
说到在国产车的行列之中三大件的质量上，我是比较信任奇瑞的，因为奇瑞拥有多年的技术实力，以技术见长，埋头钻研技术的只有奇瑞，其实从发动机大量出口的角度可以get到这一点的，为什么会这么说呢？我想这要从奇瑞的发展史谈起。 奇瑞成立于1997年1月，在99的时候奇瑞就造出了自己的第一辆车，在03年的时候就开启了自主研发发动机的道路，到2007年就已成功下线了第一百万辆车，而且在此期间，奇瑞所生产的纯自主研发的发动机大量出口，可见奇瑞的发动机技术是很强的，所以针对于全新瑞虎7的发动机技术方面就不用再多说了，新瑞虎7采用的是1.5T多点电喷发动机热效率达到了37.1/%，甚至超过了日本标称的地球梦发动机，最大扭矩为230Nm，调教的不算激进，但是家用绝对是绰绰有余；瑞虎7PRO采用的是1.6T缸内直喷发动机，最大扭矩为290Nm，动力很强，调教非常优秀。
外观设计的是否好看，可能与个人的审美观不同有一定的关系，有的喜欢那么有的就会讨厌。
说完发动机，说一下这款车的变速箱，手动挡采用的是爱信6MT变速箱，这款变速箱好多车友都是有所了解的，就不用多做介绍了吧；来说一下瑞虎7搭载的这款CVT变速箱，奇瑞的CVT变速箱技术是有很多年的技术积累的，瑞虎7搭载的CVT变速箱是CVT25模拟9速变速箱，这款变速箱的技术是拥有国际水准，具备高效率，低油耗，低噪音的优点，不过最大可输出可承载的扭矩为250Nm，不过CVT以升降挡平顺，几乎无顿挫为优点，也受到了很多国内其他厂商的厚爱；瑞虎7PRO搭载的是技术比较成熟了的格特拉克7速湿式双离合变速箱，这款湿式双离合变速箱以技术成熟，质量稳定为长，所以对于变速箱而言，技术成熟稳定，与发动机能合理搭配就是很好很合适的变速箱。
内饰上的年轻，总是会给开车时带来愉悦的心情。
聊完发动机变速箱，在来聊一聊这款车的底盘，这款车是出自于与星途一个平台T1E平台，这个平台属于奇瑞高端平台，所以对于奇瑞的地盘质感和做工可以放心的选择，而且奇瑞是比较专注底盘的，不仅仅对于底盘的防护，出厂时也会对于底盘座一层深厚的防护装甲，这点来说真的是很厚道的。
前网是一个突破性的改变，大车标真自信。
侧身的男人味，会给驾驶带来安全感。
外观的靓丽，也会使人的心情大好。其实撇开技术而言，只看外观的话，我喜欢保时泰，不接受反驳，价格便宜，外观霸气。
阵列式大灯，方能显现大气。
雄赳赳气昂昂的前脸
后排的杯架扶手设计。
主驾驶的电动座椅
座椅的支撑性不错。
档位操控区域
后排空间很是优秀。
瑞虎音响
自带座椅收纳袋。
精致拉手。
电子档杆，换挡轻松舒适。
最后想说的事，选择一款车，首先要看三大件，在三大件有质量保证的前提下，其次再看外观，看配置，看价格，如果没有三大件的保证前提，那么其它的都是浮云，其实我感觉瑞虎7定价7.99万起，应该算是一个比较适中的价格了吧，不高也不低，那么喜不喜欢就看你注重点在哪了。