国产版特斯拉Model3终于开启交付，有多少竞争对手要“败下阵来”？
如果打开2019年全球电动车销量数据，你会发现，特斯拉Model3每月无一例外都是单车型销量之王，并且远远甩开后面的品牌一大截。当然作为特斯拉品牌本身，Model3的交付量比重也占到了总数据的80%。于是这样一款车在中国这个巨型市场的上市进度就被大幅推进，以叹为观止的速度在2019年完成了上海超级工厂的建设。
12月30日，国产特斯拉Model 3正式开始交付，此次共有15辆新车交付给内部员工。而预计大规模的交付将于2020年1月开启，特斯拉计划在明年上半年实现每周2000至3000辆的量产目标，全年产量约15万辆。
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要知道的是，2019年前三季度，特斯拉在美国市场营收为31.27亿美元，同比下滑39.08%；反观中国市场，特斯拉在华营收高达6.69亿美元，较去年同期大涨64%。而正是得益于中国市场的强劲表现，使特斯拉在第三季度实现扭亏为盈。因此，特斯拉对中国市场以后也会更加重视。
1月3日，特斯拉宣布调整全系Model 3在华销售政策，在中国上海工厂制造的Model 3基础车价从35.58万元下调至32.38万元。根据国家政策，Model 3全系车型可以享受免征购置税政策，再加上新能源汽车的补贴金额，国产Model 3基础版补贴后的售价为29.90万元。当初人们希冀的“30万就能买到特斯拉”果真实现了。
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产量和销量一并上去，相对的配套设施也必须要跟上进度。近日，特斯拉还宣布，截止2019年12月已经在中国市场投放超级充电站超过300座，超级充电桩数量也已经达到1.5万个。12月27日，特斯拉在上海金桥建成国内首座V3超级充电桩，并对外开放。V3充电桩最高支持250kW充电功率，充电时长可有效缩减50%。这就意味着，特斯拉除了产品质量外，也在加速完善包括超级充电站在内的配套设施。
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实际上，如果预算充足的话，特斯拉Model3究竟值不值得考虑入手这件事，已经无需多言，无论是充满未来感的外观，OTA空中升级系统、自动驾驶功能、445km的续航里程，高效的百公里加速或是三电核心技术，特斯拉品牌本身就是一个标杆。如果真能按照预计中达到15万的体量，那么它的对标车型也将会是宝马、奔驰、奥迪等一线豪华品牌。确切来说，即使售价低于了30万，特斯拉仍然会是高端品牌。
不过，目前新加入新能源行业的传统车企和新势力非常多，比如刚刚上市的广汽Aion LX、爱驰U5等车型，续航里程甚至已经超过600km，竞争力也非常强。特斯拉面对自主品牌的挑战，不知道会不会有调整和变化呢？
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