自从地铁的出现，极大方便了大多数群众的出行。不仅快捷而且准时到达，不像开私家车还要等红绿灯，还要限号出行，也不像公交巴士挤来挤去，有时还没有座位，碰到交通堵塞，要等上一两个小时。地铁就不一样，准时快捷给人们带来了极大的便利。
地铁是方便大家的上下班和旅游出行，那么地铁工作者他们上班和下班又是什么样的情况？
地铁工作者的上班和下班有些类似于公交车司机，当他们上班和下班的时候，要么地铁还没开始发车，要么地铁已经结束一天的运营了，所以说，他们大多数享受不到地铁的快捷交通，都是按照自己个人的出行方式，要么私家车，要么电动车和电瓶车，现在很多城市里面还有共享单车，他们除了地铁，其他可以自由出行。
对于上班族来讲，每个岗位都有固定的上班时间，固定的下班时间，对于地铁工作者来说也是一样，地铁就是他们的工作岗位，24小时都要有人值班，他们大多按照两班运行来进行，错开了早晨的人流高峰期和下班的人流高峰期。
在早上的地铁第一班次6点左右发车的时候，很多上班族看到的工作人员，其实是他们上夜班还没下班，因为他们工作也分为早班和夜班。
早班的工作主要负责去地铁的营运和服务工作，列车员，地铁司机等他们上的早班，地铁驾驶室开车、途中负责引导乘客上车、协助帮助客人检票等，当然列车长的工作任务相对来说更重一些。
他们除了要负责整个地铁的正常运行，还要抽时间检查运营中的地铁状态，处理一些突发状况，他们的职位比较高，责任重，拿的工资也相对比较多，他们付出的艰辛是普通员工的双倍还多。
晚班的列车人员主要就是负责列车的清洁、检测维修和正常的调试工作，只有晚上地铁才结束一天的运作，正好利用停下来的时间进行检修和维护，为了第二天的列车正常运营提供技术支持。
站点的售票人员，他们的工作相对来说比较自由和轻松，下班之后只要整理好自己的销售额和钱币，即可下班，他们比那些在地铁上的服务工作人员要轻松不少。
其实国内还有很多跟地铁工作人员一样的工作，比如公交车，飞机等，他们的工作状态和上下班时间跟地铁差不多。
综上所述，一些在地铁的工作人员，虽然没有地铁乘坐，但是他们会在地铁站附近停放好轿车或者是电动车。他们和我们普通上班族一样，只是和我们上下班的时间有别而已。
中国的城市化进程发展快速，在这些年里，大小城市的交通设备完善，除了普及公交车之外，地铁、BRT、轻轨等城市公共交通设备逐渐出现在人们眼里。
现在即使没有私家车，也能随便穿梭在城市的各个角落，况且自己开车不仅花钱污染环境，还会因为交通堵塞而迟到。
地铁每年也在不断普及当中，对于地铁这一交通工具大家十分喜爱，但是也存在一些疑惑，那就是地铁的工作人员。
大家知道地铁需要24小时有人值班，可是在地铁末班车结束后，也都到凌晨12点了，这时候地铁、公交也已经停运，他们又该如何回家呢？
地铁24小时值班，工作人员两班倒，夜班人员不能回家
其实现在很多店面都会实行24小时营业这一做法，例如便利店、网吧等。
他们所采用的方式就是分两班、三班等情况运营，而地铁也是如此，况且地铁更加需要24小时的人员维护才能运行。
大家可能知道，白天的时候地铁都在运行，这时候一到晚上末班车结束后，地铁则需要进行一些修理，清洗、检查等。
不仅如此地铁的轨道，也需要相关技术人员排查，这样才能保证地铁在白天运行的安全性。
这时候一些工作人员也就白天睡觉、休息，到了晚上则通宵分工处理地铁剩下的事情，值班人员则会清点当天票款，填报表等事情。
这些事情需要在五个小时内完成，毕竟早上各个岗位还需要分工检查地铁线路，测试门、扶梯、检票口等地方，随后则开始值班，所以大家早上六七点看到的工作人员可能是刚刚通宵的人。
各个地区不同，有些工作人员则可以回家休息
每个城市、部门、环境不同，也就造成了一些地区的地铁工作人员可以回家，通常情况下，很多员工都会打车回家，而费用则有一定的补贴。
只不过大多数的情况，地铁部门排班较为合理，打个比方：第一批工作人员早上9点上班到晚上9点下班，而第二批工作人员则是在夜间工作（也可分为3批）。
这样的情况其实刚好错过高峰期，对上完班后的员工而言，这样就能很好的乘坐交通工具回家休息。
其实不论是地铁站的值班人员、地铁司机还是轨道检测员，他们的工作较为繁忙，一周三四天熬夜都是常态。
一到高峰期的时候，人多了工作人员还要维护一下秩序，对此大家在乘坐地铁的时候，也要相互理解一下。