其实给汽车电瓶充电是发动机的事，汽车的发动机工作带动发电机，然后发电机完成给汽车电瓶的循环充电。汽车的发电机是通过发动机不断运转的同时并通过皮带带动发电机的转动来发电，多余的电就会被蓄电池储存起来。
平时在没有发动引擎的时候，我们在车上是可以使用一些耗电设备的，比如音响设备、灯光的临时使用，防盗不间断供电等等系统都是靠蓄电池来完成的。但是不宜过久，会消耗殆尽蓄电池的电量，会给发动机的再次启动造成困难，也就没法完成电量的循环供给了。所以这个时候就需要给汽车电瓶充电。电瓶亏电后，靠跑路是充不进电的，必须要用充电器充数小时才能将其充满，因为亏电时极板已经受损了，必须充电修复，另外超过一星期外出，需要断开电瓶的负极。
在启动车辆之前，要先检查汽车蓄电池的外观，确保蓄电池表面是完好无损，没有裂纹的，且没有明显的蓄电池酸液泄露的痕迹。如果汽车电瓶有以上任何的损伤，都不要发动汽车，以免发生事故。关闭发动机，将已使用过的电瓶从车上拆下来，用电瓶充电器对其充电。找到一个通风阴凉的地方，如果是免维护电瓶，不需要打开盖子，但不是的话，需要将电瓶上面的透气盖打开，有的盖子是拧上的，反向拧掉就行了，有的是要用起子撬开，视具体情况而定；然后把充电器红色钳子夹住带有加号标记的电瓶正极，黑色钳子夹住带有减号标记的电瓶负极。
使用过的电瓶在充电的时候进行慢充，选择12伏电源，选择低档位对电瓶进行慢充，插好充电器电源，打开开关，就可以对电瓶进行充电了，一般的充电时间不宜超过12小时。
发电机属于汽车的辅助电器设备，当发动机启动时需要消耗蓄电池储存的电能，当发动机启动后，转速在1500转以内时，发电机需要蓄电池的电源进行励磁产生磁场，在电磁的作用下产生电能，通过发电机后端盖的硅整流二极管进行整流，转变为直流电压输送至蓄电池，进行存储起来以供汽车电器设备使用，当发动机转速超出1500转时，发电机会靠自身励磁产生磁场进行发电输送至蓄电池进行存储。
发电机（英文名称：Generators）是将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。发电机在工农业生产、国防、科技及日常生活中有广泛的用途。
发电机通常由定子、转子、 端盖及 轴承等部件构成。
定子由定子铁芯、线包绕组、机座以及固定这些部分的其他结构件组成。
转子由转子铁芯（或磁极、磁扼）绕组、护环、中心环、滑环、风扇及转轴等部件组成。
由轴承及端盖将发电机的定子，转子连接组装起来，使转子能在定子中旋转，做切割磁力线的运动，从而产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流。
本回答被网友采纳发电机给电瓶充电的步骤如下：
粗的庄头接电流表的+.电流表的-接电瓶+的,调节器的F接发电机的F,调节器上的+接钥匙电源开关的二档,这个是充磁用的电源,发电机上的-接调节器上的搭铁接头上。
电机属于汽车的辅助电器设备,当发动机启动时需要消耗蓄电池储存的电能,当发动机启动后,转速在1500转以内时,发电机需要蓄电池的电源进行励磁产生磁场,在电磁的作用下产生电能。
通过发电机后端盖的硅整流二极管进行整流,转变为直流电压输送至蓄电池,进行存储起来以供汽车电器设备使用,当发动机转速超出1500转时,发电机会靠自身励磁产生磁场进行发电输送至蓄电池进行存储。
本回答被网友采纳我慢慢回答啊，首先，你说你的三轮车有一个电机，我想你说的电机应该是起动马达吧，而你最后说“电机与电瓶之间串联一个发光二极管，这样行吗？”我可以诉你，肯定不行，流过发光二极管的电流最多也就几十毫安，就算你用大功率LED，电池最大也就10安，但那个LED的价格很贵，你肯定不会用~~
电池的自放电，你是肯定不能防止的了，就只有防电池漏电而已，你可以在电池的正极串联一个开关，使用车子时就合上开关，不用时就断开开关。
再你问“油门加大后，发电机电压会提高吗？”加大油门后的电压肯定比空载时的电压大。
再你问“用不用电容来稳压？是串联还是并联啊？”最好加一个电容，而且容量越大越好，电容看容量大小不是看体积的，而且看上面的标号。在你这个电路中，电容肯是并联的，串联根本不行。
而你说要稳压，这个对你就有点困难，因为你元件少，还有就是我不清楚你那个发电机输出端有没有整流器，如果没有整流器，那还要加一个整流器。稳压的话，我看就不用稳压了，但是要限压，限定最大电压不能超过14V。如果你有条件，加一个MPD7K019S（020S也可以）就可以稳压了，把输出电压上调2V即可。
要是时间久了没启动车子可能电瓶内耗使电能损耗无法启动,可以使用12v-14.4v直流充电器充电即可,尽可能使用大电流充电,时间快而且对电瓶恢复有一定好处