这是正常现象。这是因为急刹时,ABS泵工作,其通过来发动机ECU代替人力精确控制刹车力度避免刹车抱死。这样就会出现刹车踏板就出现震动及咔咔声。坡道起步,半联动至车头抖动,发动机连续发出三声沉闷轰鸣,这时候车会有点前窜的感觉,稳住离合,抬刹车,方向盘左打四分之一,可顺利起步。
我只听说过轮胎有动平衡,刹车盘要什么动平衡,其实刹车盘也是要动平衡的,只是刹车盘的动平衡的要求比轮胎还要严格,但是刹车盘不能达到动态平衡的情况是比较少见的。半联动时,离合器处于连接状态,正开始传递动力。因为右脚踩着刹车,或者手刹没有释放,离合正在打滑,动力在那里憋着呢,所以整个车都会轻微抖动右手握住的手刹也同时可以体会到与平地抬离合到半联动位置时感受不出的振感,而你在考试中只是感受到了一个迹象,很容易出现动力不足溜坡的现象。
避免因车轮抱死而导致的车辆无法转向,使得车辆无法避开路面障碍物。刹车油管内的压力会快速变化,并传递到刹车踏板上导致刹车踏板产生震动,同时方向盘和车身也会有轻微的震动。动力还没达到,这个时候继续松离合,让转速继续增加,有经验了就会知道那种感觉,听声音就差不多!多体会,这个有点只可意会不可言传的意思。
由于离合器处于半联动状态,车辆就有在制动的作用下憋着劲,使车辆有抖动现象被踩着制动踏板的脚感知,特别是离合器片不平时最为明显。所以离合半联动时制动踏板抖动。有些厂家NVH做得好就可以把震动降到最低。有些厂家可能没有过多重视这个问题从而导致踏板共振厉害。