无级变速器也称为CVT。日本品牌车型使用最多，如本田CR-V、日产Sylphy、丰田Vios等。双离合变速箱大家比较熟悉。人们又爱又恨的大众DSG就是双离合变速箱的典型代表。那么无级变速和双离合哪个更好呢？哪个更耐用？让我们看看两者的优缺点。
无级变速器的优缺点
优势
●没有一般自动变速箱的变速箱档位，就没有自动变速箱的换挡过程，换挡顿挫感就会消失。因此，无级变速器的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平稳。
●理论上,●CVT的传动系统可以无限挡，挡位设定更自由。传统传动系统中的传动比、速比、性能、油耗和废气排放的平衡更容易实现。
劣势
●与传统的自动变速箱相比，CVT在汽车上的应用时间并不长，国内市场上的CVT汽车并不多，这意味着CVT的维护成本相对较高，如果操作不当，出现问题的概率更高。
●无级变速器承受有限的扭矩。除了奥迪A6的Multitronic变速箱之外，普通CVT变速箱无法承受大负荷，只能用于排量在1升至1.5升左右的小型车。
双离合变速箱的优缺点
优势
●双离合的换挡速度比较快，甚至比手动变速箱还快，不到0.2秒，可以更好的实现不间断的动力输出。
●由于双离合变速箱换挡速度快，消除了扭矩中断，动力损失更小。说白了，动力输出并没有停止。与传统自动变速箱相比，节油效果更好，油耗可节省10%左右。
劣势
●我们以大众的DSG为例。首先，因为没有液力变矩器，无法实现手动变速箱&ldquo半连锁&rdquo作用，所以对于小排量发动机来说，低速时扭矩不足的特点就会完全暴露出来。
●其次，由于DSG变速器由电脑控制，属于智能变速器。它需要在升档/降档过程中向发动机发送电子信号。发动机回复后，可以配合发动机完成升档/降档。大量电子元件的使用也增加了其失效的概率。
摘要
如果单从耐用性来说，毫无疑问CVT比双离合更可靠，毕竟技术上更成熟。双离合虽然改善了老问题，但还有很多亟待解决的问题，但相对发展潜力也很大。关于双离合和无级变速器优劣的行业争论从未停止，但事实上，这场争论毫无意义，因为&ldquo根据不同地区的路况和驾驶条件，总会有更合适的变速箱&rdquo。