入门级SUV的代表品牌是宝骏汽车，这是无可争议的评价。由于该品牌的宝骏510多年来一直是同档次中的销量第一，即使在近两年的激烈竞争中，它仍然有着不错的销售表现。所以第一辆车自然会推荐510，第二辆车可以看一下哈弗，然后开始看车。
宝骏510优缺点解析手动版指导价5.88~7.48万AMT自动版指导价7.28~8.08万CVT自动版指导价6.38~8.28万
目前510的终端优惠幅度已经超过5K，价格是510提高性价比分数的核心因素。这款车的发动机是L2B系列的1.5L。排气系统升级后，该机只有77kw/135N·m的动力储备，不可否认动力有一定程度的下降。不过开这种4220*1740*1625，轴距2550mm的小型车并不难，油耗表现还是比较理想的，所以重点还是看变速箱。
510的六速手动变速箱无需详细描述。这种机器总能达到稳定的质量，510的实际换挡体验是合格的。自动版AMT的耐久性足够高，因为AMT的本质是手动变速箱的电控自动化升级，其结构特点和工作原理与手动变速箱相同，所以手动版的高耐久性与自动版一样高。但是，AMT也有它的缺点。换档速度慢会导致换档时速度下降。换挡后，燃油阀会有明显的顿挫。
CVT510版本是最值得选择的版本。虽然CVT的皮带轮换挡结构存在磨损问题，但对于行驶里程较少的家用车，尤其是价格较低的家用车，还是可控的。这类车的年平均行驶里程只有一万多公里，大部分车的变速箱在前两轮的平均周期内都不需要考虑更换总成。至于低温保护等问题导致的用户体验降低，只能说车辆价格符合CVT品质定位，至少比AMT用户体验要好。
总结:宝骏510在小型SUV中依然是一款性价比非常高的选择，质量稳定，设计得当，性能好在空之间，功耗与指导价匹配，除了劣质防锈技术外没有其他缺点。如果性能要求不高，建议先选择宝骏510。
存在感很低的哈弗SUV-H2
H2曾经是哈弗系列中的热门车型，但在紧凑型SUVM6的价格下降到与H2不谋而合后，大部分消费者选择了“大轿车”，H2慢慢被遗忘。不过，如果你更喜欢小型车，还是可以考虑这款车。毕竟它也升级了，打造了新版本的中国6。车身尺寸4365*1814*1710，轴距2560mm，尺寸档次是A0级车中的“大家伙”。悬架结构采用前麦弗逊后多连杆四轮单悬架，几乎是一线品牌入门级轿车中唯一一款单悬架的。
这款车的发动机是多点喷射1.5T，型号4G15B，是长城早期开发的。这款机器早期在H6等很多汽车上使用过，动力性能在同期也能得到很好的评价。但是随着4B15高燃油效率缸内直喷发动机的加载，110kW/210N·m(1800~4400rpm)的4G1B5的动力储备明显差了很多，所以这台机器被降级到入门级的H2和M6。H2指导价7.59~9.59万，综合优惠达到2万元。在这个范围内，可以使用1.5T发动机。甚至多点喷射的低燃油效率技术也比510自吸动力汽车有更好的性能。
哈弗配备的变速箱有6MT和七速湿式双离合，优惠后自动版起售价不到7万。变速箱是H6/F7/WEY系列的同款机器，可见H2在传动系统上优势明显。这款车的综合性价比在5-8万之间的SUV中高于宝骏510，但哈弗SUV的车身结构所用的材料有些夸张，坚固的车身使得维修质量很高。H2的服务质量高达1500KG，在小型SUV中绝对是重量级的，超过510，接近300kg。重型车的油耗总是略高，所以H2只有能接受高油耗，才能感受到更高水平的被动防护和动力体验。
总结:宝骏510可以作为小型SUV省油代步的首选，而哈弗H2则建议更加注重车辆的综合品质。两款车是“同级别不同产品”，H2是“降维打击”，但为时已晚。