韩系车的没落，也就是这几年的事，虽说好像韩系车在国内市场一直都不是最受追捧的，但是这两年的极速下滑还是让我们唏嘘不已。有人会说是因为自主品牌的崛起，一定程度上挤压了韩系车的市场份额，但为什么德系、日系依旧混的风生水起？我觉得凡事还是要从自身找原因。
而韩系车中我们最熟悉的莫过于现代了，而ix35可以说是现代的顶梁柱了，新款车型更是月销过万，但是不得不说现代也是付出了代价的，咱们来看一组售价对比，10年以前，ix35的售价为16.98万-24.28万，现在的售价：11.99万-16.19万，降价换销量无疑是好用的，但是是否只是饮鸩止渴？跟我一起来看看！
ix35降价是否亏本？
亏本？不存在的，研发费用早在前几年赚回来了，即是现在更新换代，基本上也是换汤不换药，没有产生新的研发费用，三大件都没换，只是在外观、配置上进行了改动。
ix35产品力如何？
首先来看看外观，一直以来韩系车都以颜值高著称，这款车也不例外，前脸看上去与奥迪Q3有几分相似。大尺寸的六边形进气格栅，内部采用了横向型的镀铬饰条装饰，精致度有所提升，搭配两侧犀利的大灯，视觉冲击力还是不错的。遗憾的是，现代ix35全系都没有采用LED光源。
车身有点越野的feel，与老款相比更加硬朗，腰线壁纸修长，搭配花瓣造型的轮毂，时尚感很强，车尾线条简洁饱满，熏黑式的尾灯，增添运动感。
打开车门，进入车内，简约实用的风格，传统的中控台，没有什么新奇的地方，这样简朴的内饰，不足以打动年轻人，三辐式多功能方向盘、9.6英寸中控屏幕，实体按键的采用，在日常行驶中还是非常便捷的，空调出风口和挡把周围装饰了银色饰条，档次有一定保证，但要是跟同价位的自主车相比，还是有一定差距的。
空间方面，现代ix35的车身长宽高分别为4435×1850×1680毫米，轴距为2640毫米，与同级竞品相比还是比较有优势的，内部空间舒适，头部和腿部都拥有足够的活动区域，驾驶位视觉盲点较少，后排地板的凸起不高，足以承载3人同坐，后备箱使用容积也不小，满足日常生活所需。
配置上，全系标配车身稳定、上坡辅助和陡坡缓降，次低配则增加了倒车影像、天窗、一键启动和无匙进入、皮质座椅、9.6寸娱乐屏、后视镜折叠等，如果对这款车有想法，低配还是不要选择了，配置太少了，舒适性和安全性都相对较差。次低配以上还是不错的。
动力搭载上，现代ix35搭载有1.4T和2.0L两款发动机，其中1.4T最大功率140马力，最大扭矩242牛米，匹配7挡双离合变速箱，2.0L最大功率160马力，最大扭矩193牛米，匹配6挡手动或6挡手自一体变速箱，悬架方面，使用的是四轮独悬，顶配车型还使用了适时四驱系统，悬架采用的是前后多连杆，独立悬挂，以舒适为主，整体动力系统还是不错的，油耗也不高，很适合家用。
是否只是饮鸩止渴？
现代面临的困境，使其没办法大刀阔斧的更新换代，但是如果继续只是整整容，多年积累的品牌力也将消耗殆尽，这样做不是长久之计，但是如果不这样做，别想以后该怎么办，现在就会被拍死在沙滩上，也是无奈之举。
回归到产品本身来讲，如果想要走得更远，在设计和创新上的改革必不可少，打造出更加适合当今中国汽车市场，符合主流年轻人审美的车款，而不是一味追求个性小众，才是起死回生的良药。
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