CVT与AT的比较：变速器的革新之路
CVT（Continuously VariableTransmission，无级变速器）与有级变速器（AT，Automatic Transmission）的主要区别在于其变速方式。CVT的变速比并非固定点，而是一系列连续的值，如从3.455渐变为0.85，其结构简洁，体积更小。相较于传统变速器，它没有手动变速器的众多齿轮副，也避免了自动变速器复杂的行星齿轮组，主要依靠主、从动轮和金属带来实现无级变速过程。
不同于AT通过大小不一的齿轮分合形成不同速比，CVT的工作原理更像自行车的踏板，通过大小轮盘与链条，不同力度产生不同推力，使车轮以连续的速度变化，实现无级变速。这种设计使得CVT能实现更流畅的驾驶体验，尤其是对于低功率和低扭矩汽车，如1升排量的车型。
CVT的主要动力传递机制是通过传动带和可变宽度的棘轮，当棘轮槽宽变化时，会调整驱动轮与从动轮的接触半径，从而改变传动带的传动比。常用的传动带材料包括橡胶带、金属带和金属链。
尽管CVT的轻量化、体积小以及高效运行带来了较低的油耗，但其缺点也显而易见，如传动带易损、载荷承受能力有限，主要适用于低性能车型。目前，自动变速器市场中，CVT的占有率仅约4%左右。然而，各大汽车制造商的持续研发正在改善这一情况，CVT被视作自动变速器未来的发展趋势。
总的来说，与AT相比，CVT提供了更稳定和顺滑的驾驶体验，尤其适合追求平顺驾驶和燃油经济性的消费者。在购车决策时，可以根据个人需求和车辆性能，权衡CVT和AT的优缺点，以做出最适合自己的选择。