汽车的常规检查有哪些项目？

Question

如题所述

Answer 1

普通的检查有胎压，刹车油，发动机油，水箱水温，刹车片，还有行车电脑检查电路等，这些都是常规检查

1.机油保养（换四滤，机油滤芯器，空气滤芯器，汽油滤芯器，空调滤芯器）
2.刹车保养（拆卸刹车片.量刹车片厚度，刹车固定销，涂上润滑剂）
3.发动机进气系统保养（免拆产品）
4.燃油管路保养（免拆产品）
5.发动机外围附件检查（全车油水，皮带，火花塞等）
6.门边铰链保养
7.检查底盘
8.检查方向系统
9.检查照明系统
10.检查空调系统
11.检查车内照明和仪表系统
12.这是每个地方最基本定的，在分的更细的，会有更多的项目出现。追问

我开汽修厂的 和4s店的模式一样。想做一个常规检查（免费赠送的）会亏本吗？

Answer 2

机油保养

2.刹车保养

3.发动机进气系统保养

4.燃油管路保养

5.发动机外围附件检查

6.门边铰链保养

7.检查底盘

8.检查方向系统

9.检查照明系统

10.检查空调系统

11.检查车内照明和仪表系统

每一辆汽车都有其使用寿命，不管保护的再好，也有消耗殆尽的一天，导致汽车有使用寿命的原因如下：

1.汽车寿命由生命物体存活期限的概念演化而来，但汽车的寿命又不同于生命物体的寿命。汽车是由成百上千个零部件组成的机械，不会因为部分零部件损坏、不能使用，而使整个汽车报废。通常采用维修的方法使暂时已经损耗的汽车恢复正常，延长汽车的使用期限。例如，制动器的制动蹄片磨薄，制动减弱，更换蹄片就使制动恢复正常;变速器齿轮打坏，可以拆解变速器，更换齿轮恢复正常。

2.在实际使用中，随时间推移，汽车总会进入不能继续使用的状态，即进入技术极限状态。如发动机漏气严重，不能再工作了;车架严重变形，导致汽车跑偏、操纵困难、轮胎快速磨损。但并不是汽车第一次进入技术极限状况后，就被报废，而是通过大修来恢复其使用能力，以充分利用汽车还存在的剩余价值。第一次进入技术极限状况的汽车，约有70%以上的零件还有继续使用的价值。从节约资源的角度来看，第一次大修所消耗的材料约为新造汽车的10%。对于进入技术极限状态的汽车，大修是延长其使用期限的一种有价值的手段。但是大修的费用高，大修后进入技术极限状况的使用寿命一般比同类新车短

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Answer 3

通常,我们把 汽车检测分为整车检测、发动机检测和底盘及车身检测三大部分，具体包含下列项目： 
1、发动机检测：
a.冷却系统技术状况。 b.供油系统技术状况；c.润滑系统技术状况；d.点火系统技术状况；e.启动系统技术状况；f.发动机异响； g.发动机密封性能；h. 燃油消耗量；i.发动机功率； 
2、整车检测：
a.汽车防雨密封性试验； b.前照为检验；c.汽车噪声的测定；d.车速表校验；e.汽车排放污染物的测定； f.汽车外观检视。g.底盘输出功率的测定； 
3、底盘及车身检测：
a.行驶系：b. 悬架间隙；c.车轮平衡包括静平衡和动平衡。d.车轮定位包括前轮定位（侧滑量）和后轮定位；e.制动系技术状况： 1.制动距离 2.制动力；3.制动减速度。f. 转向系技术状况：转向盘包括自由行程和转向力。g.传动系技术状况:1.传动系异响。2.离合器打滑 ;3.传动系游动角度 ;g.轿车车身整形定位。       
但实际的检测工作是综合上述的分类、按照汽车的性能进行操作规程的，一般地说，汽车的主要性能分为；动力性、经济性、安全性、可靠性、环保性、操纵稳定性、通过性和行驶平顺性等等， 所以对汽车的检测也就是从上述这些性能的检测开始。

Answer 4

能肉眼看见的全部要检查：例如，皮带，上下支架，各种液体，电瓶，机油，灯光，雨刮片，刹车片、盘，轮胎，胎压，减震，下摆臂，排气管是否有无漏气等等。。。

Answer 5

灯光，油水，底盘，这些都是常规检查的