高铁列车每小时能跑200公里以上。
我国对高速列车的底线速度标准是200km/h，常规速度标准是250km/h（运营速度是车辆的商业运行速度，而设计速度是高铁基础设施设计速度、即允许列车高速行驶的路况前提条件）。
高速动车组车次，即车次以大写字母“G”开头的，列车正常情况下的最高运行速度不低于300km/h，且不属于城际班次。
以大写字母“C”开头的城际车次，同时亦是高速动车组，如北京开往天津的C2001车次，速度达到300km/h，是事实型高速车次兼城际车次，但不是车票概念上的高速车次。
扩展资料
复兴号CR系列的速度：
旧型的CRH是引进提高，混合欧标和日标，又在中国环境产生一些中国特征。而研制的新型CRH又增加兼容性、不脱轨等功能，因此形成了鲜明而全面的中国特征，冠名中国标准（华标），它比动车组技术上的欧标和日标更高级，代表目前世界动车组技术的最高标准。
2017年，中国标准动车组正式命名为“复兴号”，隶属CR系列动车组，分200km/h、300km/h和400km/h三个速度等级，这极大解决以往250km/h速度级别高速列车在高速铁路线上无法以300km/h速度快行的困境，也解决此前因列车不兼容带来的司机培训、临时故障换车、维修配件不统一等一系列问题。
参考资料来源：百度百科-高速列车
参考资料来源：国家铁路局-中国高速铁路
分为两种，客货共线型和客运专线型，如下：
1客货共线型高铁时速为250公里以上。
2.客运专线型高铁时速为350公里以上。
国内京津城际达到了350规格。高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
扩展资料：
高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。高速铁路问世35年以来，日、德、法三国共运送了50亿人次旅客。虽然高速铁路出现过重大交通事故，但事故率比民航还低得多，几近可以忽略不计，是最安全的交通运输系统。
高速铁路亏多赚少，从商业角度看，高铁往往是财政负担。然而高铁的科技效益十分显著，不仅推动了铁路技术的发展，而且带动了一国机电制造行业水平的整体大跨越。
参考资料：高铁-百度百科
一般人所说的 "高铁" 其实分两种.
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一种是G字头的高速动车组, 这才是真正的"高铁",最快时速超过400公里, 一般平均运营时速在300公里左右.
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另一种是D字头的动车组, 也就是"动车". 最快时速为200-250公里, 一般平均运营时速在150公里左右.
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