旅行车，让多少国内消费者魂牵梦绕的一个车型，也是一个让厂家心有余悸的车型；曾经进口高尔夫mk6旅行版售价达到28万以上，曾经马自达6wagon的销量也让人倒吸凉气。时过境迁，如今国内市场suv车型销量已占半壁江山，旅行车已经被人几乎遗忘，大众却坚持以进口方式引进蔚揽，除了大众的死忠或者旅行车拥趸，可能再无他人了。
b级车既是走量的车型，又对舒适、动力、做工都有不低的标准，所以b级车能很大程度代表一个品牌的性格，例如天籁、雅阁、凯美瑞、阿特兹都是各家中坚力量，蔚揽也是，它其实就是帕萨特b8的旅行版。
进口的蔚揽保持了帕萨特海外版的轴距，整体车长也不到4800mm，在实用空间和灵活性方面保持了不错的平衡。
帕萨特b8车型在2014年问世，那时的内饰设计，大众已经开始了“数字化座舱”的设计理念，但是明显有了些年代感，除了两块大屏以外，旋钮的造型稍稍有些落后。车内的usb接口也比较少，如果对于一群热络的年轻人显然不够用，如果对于一个尽职尽责带家人出行的男主人，倒是也不太重要。
国内消费者最熟悉的就是帕萨特b2的旅行版，也就是桑塔纳旅行车，至今它依然是瓦罐迷眼中的宝贝
这是大众品牌的一个高光时期，无论产品开发定位和销售都比较大胆，国内也引进了帕萨特b6的旅行车，并且直接就是最高规格的r36，大众运动部门独立开发的性能旅行车，v6发动机使用横置布局，最大300马力的功率和全时四驱系统，竞品对标宝马m3。展现了大众那一个时期高昂的斗志和信心，r36也成为大众历史上的一个高光点，车迷心目中的神车之一。
从帕萨特b7开始，旅行车版本使用了alltrack外观，取消了“4motion”的四驱尾标，alltrack区别普通车型的地方是四驱系统，以及轮毂和侧裙边使用了黑色防刮材质。稍稍垫高的悬挂高度，都有了crossover或suv的元素。这个年代已经是suv车型方兴未艾的时期，旅行车借鉴suv元素，也是讨巧的设计方式。alltrack目前是蔚揽的顶配四驱车型的专属标识，银色的后视镜也有着当年r36的神韵，你可以粗暴的理解为：大众的alltrack就是奥迪的allroad。海外版最新的2019款alltrack目前还没有引入国内。
从优惠力度上看，1.4t的车型数量少，几乎没有优惠，2.0t入门的舒行版最大有7万左右的优惠，随着国内市场进口车关税下调，大众进口车价格已经是几乎最亲民的时期了，价格堪比5年前大众合资车型的价格。二手车目前车源也不少，只是车龄都非常短，价格都不会太低。
2.0t的车型全部带有电控可调悬挂，有标准、运动、舒适三种模式，悬挂在保持舒适度的同时，对车身姿态控制非常出色，无论加速还是连续转弯，都非常平稳扎实。
进口车保养和零件是它的劣势，蔚揽在4s店小保养的价格在1200元左右，堪比奥迪品牌，但是好在帕萨特b8也有合资的国产版本，很多零件可以通用，如果你足够关注养车的后市场，多做做功课，还是可以得到很多实惠。我相信大多数喜欢旅行车的生活家，对于这些问题都可以轻松解决。所以目前看来，价格不再是你拥有旅行车的障碍，就看你对旅行车爱的是否够深了。