汽车加水就能跑，这是有可能的，但是想要卖加个水就能跑的车，就有点自欺欺人了，这种加水就能跑到汽车比较专业的叫法，叫做水燃料汽车，它其实早就有了，也不是什么新鲜事儿。
早就在1980年国内还在普及自行车的时候，美国就有一位叫做stanley Meyer的人啊，发明的水燃料汽车，在“星期日泰晤士报”他说的：stanley造的水燃料汽车，汽车油箱里是没有加油的，只加了83升的水，就从洛杉矶开到了纽约，这个路程大概3000公里。
不过没多久呢，这个stanley却意外死亡了，这给水燃料的技术，蒙上了一层神秘的面纱了，虽然验尸官认定，这个是颅内动脉瘤导致stanley意外死亡的，但是这个解释几乎没有让人信服，很多人就觉得，这个stanley原本是在几天后想要公开水燃料技术的，触及石油上的利益，被谋杀掉了，后来有不少模仿的人开始来搞这个水燃料汽车，甚至连奔驰也曾发布过自己的水燃料汽车Ener-G-force，像现在的这些水燃料汽车，其实就是把制氢的设备搬到了车上。
比如说这湖北工业大学就有一个团队在研究水燃料汽车的，中国科技网有个报道，这个团队呢称为水清汽车，就是车载水解即时制氢氢能源源汽车的意思，不需要挂这个氢气罐，也可以做到实时制造这个氢到处跑，但是想要制氢的话，高氧水也是不行的，因为水它不可能自动变成氢气来，它是要用到其它的反应剂的。那最常见的就是用铝，通过铝和水的置换反应来制取氢气，不过想用这种方法来量产造汽车的话，这个宣传有点言过其实了，有点忽悠的了。
比如说最近国内比较火的某公司啊，是通过一种催化剂，就可以使这个水自动分解成氢气和氧气，但是根据澎湃新闻和国家知识产权局了解到的情况显示，这样的公司制氢技术其实就是用铝和水的置换反应制的氢气，铝根本不是催化剂，而是反应剂，需要根据消耗的情况添加新的铝进去的，这个感觉就好像是有人说他造出永动机来了，这个无限地可以一直动，但是这台机器每天还是会停下来的，需要有人去推它一下，然后它才会继续得这么转起来。
那么再说它的经济效率，水和铝的它这个置换反应方程式，在结合铝原子和氢原子的相对原子质量，得到1千克的氢气需要消耗9千克的铝，工业和信息化部的数据，在2018年国内电解铝的均价是14.2元每公斤，那么9千克铝就是130块钱，那么这么贵的铝造出来的氢气，即便热值是汽油热值的三倍，1千克的氢气可以到3千克的汽油来用了，但是3千克的汽油也就是30块钱就好了。
所以与其花130块钱去铝制氢，还不如直接用汽油来。