国内市场上目前最成功的车系就是德系了,豪华车领域有BBA,几乎收获了如今市场上绝大部分的豪车销量,基本上只有这三个品牌的车在国内算一线豪车。而在一般家用车市场,大众就是一枝独秀,就算同为欧洲车系,PSA集团、宝沃、雷诺等公司的车型都无法和大众相比,甚至销量赶不上大众的零头。大众也凭借对国内市场的重视和精耕在全球拿下了销量第一的桂冠。而在大众为代表的德系车重,有一台家轿堪称最成功!
这就是本期主角——大众朗逸。这台车从诞生就专门为了迎合国内市场,在国外并无原型。但这并非意味着朗逸全无德系血统,早在上世纪八十年代,上汽和大众合作,成立了上汽大众汽车集团,当时大众集团就把Eva Lavida图纸作为礼物送给上汽这边。搁置了许多年以后,一直到2008年的6月,以宝来为基础设计的朗逸上市,没想到从此成为一代神车,在一开始就实现了月销万台以上,实力堪称可怕。最成功的“家轿王”!油耗5.5L,上市至今无人骂,一年狂甩52万辆!
如今的朗逸已经是第三代了,从2018年换代至今,仍然保持了可观的销量。究其根源还是在于颜值非常高,符合咱们国人审美。外观和帕萨特比较像,看上去成熟大气,还不失运动感。引擎盖上勾勒几条筋线,配合双腰线设计,让整车看上去更具立体感。而前脸依然是家族式的大横条设计,受认可程度比较高。而车尾是双排气孔设计,运动感也出来了。在同价位车型中,不少人都是冲着朗逸的外观去的,要运动有运动,要沉稳有沉稳,迎合了大多数人的审美需求。
内饰设计经过多次升级,也做得更加精致了。副驾驶直接采用大块钢琴烤漆材料,银色镶边,一直将整个中控囊括在其中。下方空调出风口下面,三个物理按键,三个旋钮,十分讲究。三幅式多功能方向盘已经是咱们的老朋友了,设计得很经典,即便这么多年,依然看着顺眼。这套外观内饰搭配起来,确实在同价位车型中独树一帜,有很强的竞争力。再加上大众品牌认可度,自带粉丝基础,不少人进店一看,订车就差不离了。
舒适度上朗逸一直做得不错,这个价位的合资A级轿车,要说滤震多么好,是不太现实的,主要还是依赖空间带来的宽敞感觉。朗逸车长4670mm,轴距2688mm,接近2米7的轴距给了车内充裕的布局空间,这一优点从朗逸推出开始就有了,在10万级别的家轿领域,一直都是空间偏大的。其中一部分原因还是朗逸在多年前就坚持后悬架用板悬,更简单的结构让后排腿部空间一下子就不局促了。
动力分为1.5L和1.4T,前者马力116匹,扭矩150牛米,匹配5MT变速箱或6AT变速箱,是目前大众朗逸走量最好的车型。而且油耗也只有百公里5.5L,平时开根本不用担心油耗,上下班通勤和买菜都能很好的适用。而1.4T版本虽然有,买的人其实没那么多,有这个钱都干脆咬牙上速腾了。马力150匹,扭矩250牛米,匹配7速干式双离合变速箱,动力充沛油耗也不高。另外朗逸还有1.2T的两厢版,只出了两个车型,作为一种补充。
综合来看,朗逸作为一台定位家用的轿车,外观漂亮好看,内饰用料还算可以。车内空间大,动力足油耗低,几乎是完美的家用车了。另外还有品牌的加成,难怪在整个2019年度狂甩52万台,上市至今也无人骂,堪称德系最成功的家轿。这一切的成功不是偶然,能短期内实现销量还能说是运气,长期都这样,那就是实力强了。最成功的“中国特供车”,油耗5.5L近乎0差评,一年狂甩52万辆。
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