在修补施工时，对破损坑洞实施不开槽成型，也无需对坑洞内的旧料进行清除，其修补方法主要是先将高效热辐射加热板在待补区域上进行防止，促使旧沥青路面达到软化，然后对软化的沥青旧料实施耙松，对乳化沥青进行喷洒，促使旧料实现现场再生，其次采用粘结料及新的热拌沥青混合料进行喷洒，并运用就地拌和、碾压及摊平的方法达到修补。该方法能够对旧料进行现场再生利用，有效地将环境污染及资源浪费得到减少，实现维修成本的降低，在对修补作业进行施工时，不会受到气候变化的影响。但该方法的运用虽然将开槽施工工序得到省去，且能重新对坑洞内的旧料进行再利用，但坑洞内的旧料已经达到老化，使其原有的级配及油石比丧失，若仅根据自身经验对一定量的新料或粘结沥青进行添加，会导致新旧料的长配比例不当以及不均匀的拌和，引发修补材料的质量及性能无法得到保障。虽然通过碾压后，坑洞修补表面会较为平整，坑洞内新旧料之间不存在接缝问题，但无法对其压实度及材料性能得到保障。因此，运用热再生方法进行坑洞修补不一定能达到可靠的资料效果。
该方法的运用是通过采用高压喷射的方法，将乳化沥青通过喷管和输送来的骨料进行混合，采用控制喷管上方骨料、乳液以及压缩空气的三个开关，均匀且高速地将混合料向坑槽中进行喷洒，从而达到密实粘结的效果，无需进行碾压，且无需结合沥青混凝土拌合厂，不会受到气候因素的制约。喷补料是将粒径为3/bin（9.5mm）的单一尺寸矿料和60℃的乳化沥青相结合，通过专业的喷补设备同时向坑槽内喷入，当矿料喷入坑槽时，会被同时喷出的乳化沥青进行良好的裹覆，从而达到无需摊平及碾压的混合料。该方法产生的坑槽修补料是现阶段在日常修补和紧急修补中最常应用的一种。实际上喷补料属于一种冷拌沥青，其主要区别则是成型工艺不同。
施工时，混合料有着较高的温度，在高温作用下，沥青出现老化问题，降低了粘结力，增加了脆性，影响到压实性，在行车荷载的反复作用下，有坑槽形成；在施工过程中，如果混合料有着过低的温度，没有均匀的摊铺和充分的压实，也会影响到它的密实度，进而有坑槽形成。没有严格控制沥青路面下面层局部标高，这样沥青路面上面层厚度不够均匀，在频繁的行车荷载作用下，就会带走部分混合料，有坑槽形成；因为有孔隙存在于沥青层中，沥青层中进入了水分，它们的存在形式是水膜或者水汽，对于沥青和集料的粘附性造成了影响。在反复荷载作用下，反复冲击集料颗粒和沥青膜，就会有松动、剥离、丢失等问题出现，有麻面形成。集料的松动，就会强化水膜或者水汽的侵蚀作用，有坑槽形成。
随着养护设备的发展，逐渐采用加热设备进行路面的就地热修补，能较好地解决接缝的问题，并且热修补技术明显提高施工质量。市场上使用的设备如英达科技公司生产的“修路王”设备以及河南高远养护公司生产的热修补设备等，其主要原理是采用100％高强度辐射热加热墙，先将沥青路面加热、耙松、喷洒乳化沥青，使沥青料再生，再加入热的新料，用自带的压路机将其压实，能够达到很好的修补效果。这类就地热修补设备的主要工艺包括：测定破坏部分的范围与深度，按“圆洞方补、斜洞正补”的原则，划出坑槽修补轮廓线(正方形或长方形)，适当外移5 cm左右，使得接缝处理效果更好。可以自行设定时间，一定时间后路面被软化。耙松软化的路面，切边。喷洒乳化沥青形成一层粘接沥青，从料仓中输出一直保温的新的沥青混合料。摊铺整平，再喷洒适量乳化沥青作为再生剂。 由边部向中间反复压实4～6遍。清理作业区域，开放交通，通常夏季开放交通略晚。 一般情况下修路王修补加热墙面积范围内的病害大概需要20 min，修复后接缝密合、平整、美观、耐久。
