真男人，揸手波！2022款思域、BRZ保留手波车型

Question

如题所述

Answer 1

四代飞度为精减成本已经取消了手动版车型，即将上市的Supra也变成了全系的8AT变速箱，在这个汽车逐渐变成科技产品的时代，纯粹的机械乐趣真的要离我们远去了吗？别担心，本周海外发布的两款JDM新车都预示着“MT?Never?Die！”

本田于17日发布了2022款思域的原型车，而斯巴鲁则紧随其后发布了2022款 BRZ。两款新车的外观都风格大变，一时间还有些难以接受，但外观这种事，不管厂家怎么改变风格看久了大家就都会习惯的。重点是新思域和BRZ都表示会保留手波车型。

可能是因为车友们对思域动力的肯定，2022款思域在动力方面并没有升级，海外版将继续搭载1.5T和2.0L自吸引擎，搭配CVT变速箱。国产版大概率也是延续现款的动力系统，至于基础款会不会提供手排版本，在我看来答案是肯定的，毕竟本田粉里还是有一大批手排的忠实拥护者，如今飞度不提供手动了，相信东本不会轻易放弃这块市场。新款有可能还会推出混动版本，大势所趋嘛。外观已经没有主打运动了，出个混动版也无妨。不过Si和Type-R版本依旧硬核，分别搭载1.5T高功率和2.0T引擎，变速只提供手动版本。

2022款BRZ则大幅升级了动力系统，搭载代号FA24的2.4L自然吸气引擎，最大功率231Ps，峰值扭矩249N·m，比现款提升了31Ps。新款对车身进行了大幅减重，所以即便换装新引擎整车质量也只提升了7kg。除此之外斯巴鲁还全面提升了底盘强度，毫无疑问，新款BRZ的整体性能会大幅提升。变速依旧提供6速手动和6速手自一体两种变速箱。如果能顺利引入国内的话，相信又会是新一代保值神器。

尽管众多数据都表明，自动变速箱更快、更高效并且可以保证在紧急情况下也能迅速准确的换挡。但这些都无法改变真正热爱驾驶的人对那根波棍的渴望，只有踩下离合推动档杆后的吸入感才能激发他们的荷尔蒙，也只有握住波棍才能更好的与车交流，通往人车合一的境界。

纵观如今的市场，能同时满足手动和驾驶乐趣两点的新车屈指可数，思域、高尔夫、昂克赛拉再加上丰田86。这种现象是无法避免的，毕竟大多数消费者对于车的需求是能轻松舒适的把他们从A点带到B点，他们对于排档杆的记忆可能只停留于驾校那跟软趴趴的棍子。手波两厢思域的叫好不叫座，也印证了真正的手波玩家的数量是极为稀少的，每天高喊着“出手波就买！”的也大多是“等等党”。而在各种政策的推动下，混动和新能源车也开始疯狂的侵占着市场，越来越多的车企也将研发的重心转向了电动和新能源。好在还有诸如本田、斯巴鲁一类的厂商为那极少数玩家留有最后一片沃土，让他们能够继续他们的热爱。真男人，揸手波！

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