近日，复旦大学教授孙金云的一项调研成了网上热议的话题。最近，他带领团队做了一项“手机打车软件打车”的调研。报告显示手机越贵打车就越贵，这样的收费标准合理吗？
一、手机越贵打车费就越高
最近，上海复旦大学教授孙金云带领团队做了一项“手机打车软件打车”的调研。这支团队在北京、上海、深圳、成都和重庆打车800多次，花费50000元换回了一份打车报告。据这份报告显示，苹果机主更容易被专车、优享这类更贵车型接单，这个比例是安卓手机的3倍。报告中把这一现象称为“苹果税”。“苹果税”还体现在苹果用户比非苹果用户享受到的打车优惠更少。数据统计发现，苹果手机用户平均只能获得2.07元的优惠，而非苹果用户平均可以获得4.12元的优惠。
二、实际车费高于预估价
在复旦大学教授做的调研中，还发现实际车费与预估价，总有差距。这个差距大多是实际车费比预估价要高，而这样的情况占比高达80%。通过对比2017至2020年中三个年度前后的数据，复旦大学调研团队发现：乘客等候的时间明显变长，相比2017年，2020年竟然翻了一倍。而打车的费用，相比三年前，上涨近14%。调研团队认为，“熟人”打车比“新人”贵；打车人越多，打车费越贵；此外，人多排队时，加价即可插队。
三、大数据“杀熟”已成社会关注焦点
事实上，这并不是网约车利用大数据区别对待用户第一次遭到社会质疑了。早在2018年，就有不少网友晒图表示自己被大数据“杀熟”，其中大多数矛头指向网约车、旅游平台等。不少网友发现，滴滴平台通过大数据分析，在同一起点与终点的情况下，老用户打车的费用比新用户贵多了。而且，苹果手机用户打车的费用，往往比安卓手机用户要高。当时，滴滴出行总裁柳青也在微博上做了回应。她表示，滴滴出行不存在大数据杀熟的行为。在起点与终点都相同的情况下，不同用户打车的费用不一样是正常的。打车的费用，由路程、每公里的单价、行车速度，以及是否有优惠券决定。
