vvt-i与vvt与D-vvt与vtec与i-tvec是什么意思有什么区别?
2009-04-09 21:17
VVT是可变气门正时系统,VVT-i是VVT的升级。d-vvt是双可变气门正时系统,就是在进气和排气两头都安装。这个技术很多厂都在用,只是这3个名字是丰田的。VTEC和I-VTEC都是本田的,叫可变气门及升程控制系统。总的说来其实就是一种技术,名字不同。
原理是根据发动机的运行情况,调整进气(排气)的量,和气门开合时间,角度。是进入的空气量达到最佳,提高燃烧效率
优点是省油,公升比大。缺点是中段转速扭矩不足
本田VTEC发动机是如何战胜丰田VVT-i发动机的
阅读(63)|评论(1)|阅读全文 >> 【图】ABS+EBD+BA+ASR+ESP===详解
2009-04-09 21:10
ABS
Anti-LockBrakeSystem的英文缩写,意为“防抱死制动系统”。在没有ABS时,汽车在紧急制动时,四个车轮被完全抱死,这时汽车只要在轻微侧向力作用下(比如倾斜的路面或者地上的一块小石头),就会发生侧滑,汽车急剧摆动,甚至完全调头;而更加危险的是,当汽车行驶在弯道时,由于前轮抱死,汽车将丧失转向能力,这时转动方向盘虽然也能带动前轮转向,但由于车轮缺乏附着使汽车无法转向,而是沿着惯性方向向前直至停止。有了ABS就可以通过控制刹车油压的收放,来达到对车轮抱死的控制。当车轮制动时,安装在车轮上的传感器立即能感知车轮是否抱死,并将信号传给电脑,电脑会马上降低被抱死车轮的制动力,车轮又继续转动,转动到一定程度,电脑又施加制动,保证车轮既受到制动又不致抱死,这样不断重复,直至汽车完全停下来。电脑能在一秒 阅读(19)|评论(0)|阅读全文 >> ABS
2009-04-09 21:07
ABS
目录
ABS 防抱死制动系统
ABS的应用
ABS的功用
ABS的两种控制方式
走出ABS误区
ABS使用常识
ABS函数
ABS塑料 阅读(4)|评论(0)|阅读全文 >> TSI
2009-04-09 21:02
TSI
tsi
TSI是Turbo-charging(涡轮增压)、Super-charging(机械增压)和Injection(燃油直喷)三个关键特色的首字母缩写。
涡轮增压的特性是利用排放废气,装置本身基本不消耗发动机动力,增加进气效率提高动力,但是缺点是通常要发动机超过2000转后才介入,不利于起步加速,涡轮的惯性让加速还有一个响应时间的延迟. 机械增压优点是发动起启动运转就开始介入,起步加速有力,没有涡轮的工作延迟,即时响应,缺点是通过发动机的动力输出来让增压器工作,消耗部分发动机动力. 两者的结合,改善了起步加速,也具有充足的后劲,相对来说动力损耗减低到最小.
TSI国产版——实为TFSI
不过要注意的是,国产迈腾、速腾等车型最新的T
参考资料:http://qczy6288.blog.163.com/