在国内车坛，奥迪S4以高性价比著称，原装进口的3.0T+8AT+全时四驱车型售价仅约50万，对于其品牌、动力和性能来说，性价比之高令人咋舌。那么，与美国版S4相比，结果又会如何呢？
从2018年到2023年，中国版S4始终坚持单一配置，指导价折合成美元大约是7万美元，而美国版则有三个配置级别，基础款的指导价在5.4万至6.2万美元之间。乍看之下，美国似乎更占优势，但每个配置级别都可进行选装升级，导致实际售价普遍高于指导价。
以我在店内试驾的2023款美规顶配S4为例，包括颜色、运动套件、Nappa真皮和黑光外观等额外费用，使其指导价飙升至68,435美元，仅比中国版高出1000多美元。这让我们看到了配置选择对价格的直接影响。
性能无差别，配置比拼更关键
尽管中美两地的S4在动力系统上保持一致，最大输出260kW和500Nm的EA839配采埃孚8AT，全时四驱是标配，但配置差异却显著。美国版在被动安全上更胜一筹，拥有8个安全气囊，包括后排侧气囊，而中国版只有6个。在主动安全上，美版S4配备了侧向盲区辅助、车道保持辅助、碰撞预警、主动刹车和交通标识识别，同时还包括全速自适应巡航，而这些在中国版上则需要额外选装，标准配置仅限于基本的定速巡航。
舒适性与便利性差距明显
在舒适性和便利性配置上，中国版S4同样处于劣势。美规顶配车型配备了自动泊车、360°全景影像、HUD抬头显示、可变阻尼悬挂、双层声学玻璃、方向盘加热、后座加热以及后排USB充电口等，而这些在中国版上要么需要选装，要么缺失。唯一的亮点可能是美国版的感应尾门，然而自动驻车功能在中美两版S4中都被取消，这在国内市场显得尤为罕见。
终端成交价：美国依然占据优势
在国内市场，S4是奥迪少数敢于加价销售的车型，根据懂车帝车主成交价，裸车价格多在50-52万元人民币，折合7.14-7.43万美元，而美国由于芯片短缺、通胀和疫情后的购车热潮，平均加价约1500美元。尽管如此，美版S4的终端价格仍低于中国，且有更多配置可选。
然而，我们必须考虑到税费差异。中国进口车综合税率高达47.7%，即便是厂商指导价无利润，到岸价最高也不超过33万人民币（4.7万美元）。相比之下，美国对进口车的税率仅为2.5%，即使加上关税，到岸价也比中国低约2万美元。这表明，尽管中国S4的定价看似相对友好，但税费负担使得实际售价与配置价值相比，美国版仍然更具优势。