大多数情况下，卡车前束的准确数值大多在1-3毫米之间，但这只能作为参考，具体以厂家定义的数据为准，前轮悬架空测量更为准确。而且如果从后向前看卡车的前束，前面小后面大。
当卡车前束不对时，应进行四轮定位调整。因为前束是通过方向盘定位的主要参数来实现的，所以四轮定位调整是定位的主要参数。当然，前束可以通过实现四轮定位来调节。此外，在使用卡车的过程中，不可避免地会得到地面的反馈，尤其是在一些颠簸的地面上。时间长了，四轮定位会不准确，这也需要四轮定位。
前束效应是当方向盘被偶然的外力偏转时，外力消失后能立即自动回到直线行驶位置。并且可以抵消前轮外倾带来的不利影响，使车轮直线滚动，不会出现侧向打滑的现象，减少轮胎磨损。此外，由于悬架系统铰接点的变形，前轮倾向于向外转向，这必须通过前轮前束来补偿。
因此，当前横梁不正时，会造成转向无法自动转回，转向较重，高速行驶时容易上浮。还会造成轮胎偏磨，降低轮胎使用寿命，甚至造成车辆跑偏，特别是突然刹车时，会更加严重，影响行车安全。