歼-20B已开始量产？
随着中国歼-20在台海附近多次出现，国外对于这款美国之外的唯一五代机的猜测越来越多，有很多媒体正不厌其烦地论证歼-20数量，据美媒《军事观察》得出结论：歼-20的服役数量已经超过了200架，中国空军已经有9个旅列装歼-20，由此推测出，歼-20正在以每6个月装备一个旅的速度增加，可以说歼-20的生产效率正在进一步提高。
与此相对照的是，有消息透露，成飞已经将原本的歼-10C的生产线转移到了贵飞，这样转移出来的产能将用于歼-20的生产，估计成飞歼-20的产量将达到100架。
歼-20的年产量低于50架，主要有两大原因：一是发动机的限制，歼-20初期的试验以及中小批量生产使用的均为俄制AL-31FM2发动机，这种发动机的进口要依赖俄罗斯的产能，以及中俄关系的波动程度，再加上沈飞生产线的很多国产四代机也需要这种发动机，因此严重制约歼-20的产量。
二是成飞对歼-20的不断升级，初期型的歼-20如果说是个丑小鸭的话，那么，几乎每年都会出现的新升级版，则是在不断使其成长丰满，直到现在涡扇-10C正式与新版歼-20形成完美结合，歼-20A终成正果。
说到歼-20A开始进入大批量产，除了4条脉动生产外陆续启动之外，还有转移歼-10C产能到贵飞的原因，大家知道，成飞不但负责歼-20的生产，还担负着歼-10C的量产，后者据称是中国最先进的4+代战机之一，对于中国空中力量来说也十分重要，这也使成飞不能全身心生产歼-20。
可是，这种情况出现了调整，那就是贵飞已经接手了歼-10C的生产，并且已经开始交付了，这就是说，成飞终于能腾出手来，全身心投入歼-20A的稳产，如果是4～5条脉动同步开动的话，那么年产量在100架左右就不难。
然而，更好的惊人消息是，歼-20正在试验涡扇-15发动机，据说这种发动机的推力达到18.5吨，两台发力的话总推力就是37吨，这足以赋予歼-20更高的超级机动能力，在歼-20刚问世时，外媒对于该机是否属于五代机最大的疑问，就是其所使用的发动机无法为其提供所需的超级机动能力。
可以说，涡扇-10C使歼-20A的超级机动能力达到了F-22的90%多，而到了涡扇-15装机的歼-20B，毫无疑问已完全满足了中国空军的需求，预计在试验成功后，歼-20B将从一条线转往更多条线进入量产。
现在再来谈谈歼-20已服役数量以及未来装备数量问题，按照外媒的推测，现在使用俄制AL-31FM2发动机与国产涡扇-10C发动机的歼-20总数量已接近200架，已初步达到F-22的服役数量。
但面对美国周边越来越多的F-35战机，中国对此并不满足，期待未来能够装备不低于1000架歼-20，其实，对于成飞来说，这也就是7～8年的事，何况用不了到那个时刻，很可能将转产已有些眉目的第六代战机，行文至此，传来美国将于2024财年退役32架F-22的消息，多少也说明歼-20时代也许真的降临了。