影响制动效果，甚至导致刹车失效。变速箱油粘度高，流动性差，且其成分与刹车油不同，可能引起化学反应，使刹车油变质。把变速箱油加到刹车油里，会影响制动效果，甚至导致刹车失效，引发事故。因此，必须全部排净，更换刹车油。
变速箱油更换若是以重力换油，就是打开卸油螺丝，大概是可以放出2.6-3升左右的旧油；若是用循环机更换就需要大约8-12升，用量比较大，但是换得比较干净。
扩展资料
变速箱油一般两年六万公里内更换。要是超过六万公里后了，油液的润滑性能就不能提高，会对变速箱里面的摩擦片造成影响，影响变速箱的使用寿命。比如本田CRV有严格的要求，只能使用本田的专用变速箱油。
2011开始本田only ATF 开始变成AFT-DW1, ATF-DW1作为ATF-Z1的本田官方指定升级替代品，已在美国和日本上市，各项指标更漂亮。大陆市场尚没有官方销售的全合成DW1（连全合成Z1都没有，4S店的绿桶装Z1或DW1都是矿物油）。
齿轮油粘度高会影响机油粘度过大，低温时流淌性不好，一些发动机些部位润滑条件较差的地方如凸轮轴活塞环等处，由于润滑不良会出现拉伤，甚至抱死，尤其新发动机。现在新设计的发动机精度越来越高，所以机油粘度要求较稀。冬季机油粘度大，起动困难，容易损坏起动机，电瓶。
扩展资料：
齿轮油粘度高的原因是：
1、流速过高，油的流速过高，会造成油压高。因此，在保证流量的前提下，适当降低油的流速，可以避免油压过高。齿轮油用的精滤器或者离线过滤器大部分都在低流速下使用。一般来说，流速可低至1加仑/分钟；
2、滤芯尺寸，有些滤芯的过滤面积较大，可以适应高粘度润滑油的过滤，能适应的流速也更高。例如造纸机轴承油使用的滤芯，皱褶多，过滤面积较大，但价格较贵。不过从长远来看，值得使用；
3、滤芯的材质，适用于高粘度油的过滤。介质应具有这样的特征：滤孔密集、过滤材料的纤维较细。许多质量较好的液压油滤芯属于这种类型，购买时查看滤芯说明，PQ曲线可以查看油流/粘度之间的关系，以及对油压的影响。深度过滤器不适用于高粘度齿轮油。
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