浙江绍兴一架正在建设施工的桥梁发生垮塌，万幸无人员伤亡。目前桥梁后续工作正在展开，事故原因以及取证工作，也在有序进行。
从官方通报来看，桥梁垮塌原因还在调查中，拍摄视频显示，部分坍塌桥梁已经淹没在水中，现场触目惊心！并且该事故已经委托第三方来复核检测，应该会有公正的判断与说法，而我们只需要等待官方结果发布。
不过在此之前，我们也可以大胆设想一下，桥梁垮塌的可能性：
1.桥梁本身设计不合理
在设计过程中，桥梁存在不合理因素，很可能造成垮塌。介绍显示，浙江绍兴这座桥梁全长约28公里，坍塌部分恰好是中间水域路段。
按照设计图，本来要在此路段上面建拱桥式设计的，但不知道什么原因造成桥梁承受不住压力。不过在我看来，这次事故从另一个角度来说，也是“幸运的”。幸运的是没有造成人员伤亡，幸运的是没有正式通车，否则后果真的不堪设想。
2.偷工减料
偷工减料是禁忌之一，然而现实生活中，因偷工减料造成的桥梁坍塌事故却时有发生。
位于开阳县的“小尖山大桥”就是其中之一，悲剧造成8人死亡12人受伤。而导致这起事故的原因，就是部分支架钢管壁厚不够，主管与枕木之间缺少垫板，不符合相关设计要求。
虽然我们常把“安全第一”放在嘴边，但实际上一些团队或负责人，仍然将“安全”两个字抛之脑后，一味地从中谋取利益，节省成本，最终酿成悲剧。
3.超载
车辆超载对桥梁和公路的伤害也是相当严重的，无形中存在安全隐患。如果超载超限严重，那么很可能导致悲剧。
比如江西无锡市一座高架桥，就出现了桥面侧翻的事故，结果造成3辆汽车被压。经过调查这起事故原因，便是货车超载。当然浙江绍兴这起桥梁坍塌可以排除这种可能。
4.人为操作失误引发悲剧
或许在大多数人看来，桥梁如此庞大，即便掉了一颗螺丝钉也是无碍的，但其实恰恰相反，很可能一颗螺丝钉就会毁了一座桥梁。
福建厦门一座桥梁便是如此，事故原因是施工人员没有听从指挥，擅自拆下桥下钢筋导致悲剧发生。所以说，任何一点操作都有可能酿成严重后果。
纵观这次浙江绍兴桥梁垮塌事故，我个人觉得排除第三点之外，其余原因都有可能，当然这只是一种猜测，具体还要等待官方公布。
不过通过这些案件，也在提醒我们，桥梁的稳固与安全关乎到每个人的人身财产安全，切不可拿来儿戏，希望相关部门严查事故的原因，承建单位也能吸取经验教训，避免类似事故再发生。
写到最后
其实不仅仅是桥梁安全，在我们身边几乎每天都在上演安全隐患，比如交通事故，火灾，这些都在提醒我们，无论从事哪个行业，身处怎样环境，都要安全第一。
为了人们出行的便利，国家政策也是在不断改革，从最开始的村村通公路，不管是多偏远的山村都接通了公路，人们可以直接将车开到自己家门口，将原来需要走几天的路程缩短到了几个小时。
随着科技的发展，国家的发达，高速公路、高铁、地铁、火车等的出现，让人们的生活更加便利，特别是高速公路，节省了很多时间，也少走很多弯路，人们出行很方便，想去哪也不用考虑太多。所以对于高速公路的建设，国家特别重视，特别是对于桥梁和山洞的建设，有很多的要求和保障。
对桥梁施工工艺标准化主要要求有以下几点：1.抓好模板准入，对不合格的模板不允许用于生产，确保混凝土外观质量；2.抓好梁板预制工艺控制，保证砼强度、钢筋保护层厚度，保证桥面铺装层的厚度、平整度；3.抓好“首件分析制”，每座桥梁开工后，第一个成品或半成品如桩基、墩柱、梁等完成后应由总监办组织施工单位对质量状况、工艺细节等进行分析并形成正式报告后方可进行批量施工。
由此可以看出对于桥梁和山洞的建设，各方面都要有一定的要求，需要严格执行，避免不必要的损伤。
近期，绍兴一在建桥梁垮塌，无人伤亡，具体原因还不知道，不过根据负责人所说的话，可看出没有涉及人员伤亡的原因大概是，桥梁要施工，但是在河道里面状况不明，对桥梁辅助支撑未做到位，致使支撑梁受力不稳，桥梁产生了坍塌。万幸的是，此次事件是在建设中导致的垮塌，而不是建成通车后坍塌，而且没有造成人员伤亡。在通车前垮塌可以全方面进行检验，并重新计划施工：但如果在建设完成，且已经通车后再发生事故，后果将是不可估量的。
浙江绍兴正在建设中的杭绍台高速突然发生局部坍塌，万幸的是现场并无人员伤亡，仅有一辆吊车被埋压。绍兴市应急管理局马上部署调查，初步判断为工程质量问题。但事件具体原因和最后结论，还需要进行详细询问查验才能确定。
绍兴市应急管理负责人称：“嘉会大桥（坍塌）是工程质量的事情，没有人员伤亡，因为这个桥还没有进行开通，正在建设的过程中。建设过程中的工程质量，致使下面的支撑受力不稳，发生了坍塌，原因尚未调查清楚，初步分析是这样。”
大桥什么情况下会突然垮塌
大桥坍塌的可能原因：
一、设计问题（允许最大载重系数偏低，即K太小）。
二、施工问题（质量：建材、监理）。
三、结构问题（桥型）。
四、日常使用问题（限重）。
五、共振问题（桥梁固有频率与车辆运动频率满足 p桥=n*p车条件）。
六、年久失修。
如果遇到桥梁塌方，该如何自救与互救？
1.注意桥头两侧的各类标志标牌。一般来讲，一座各项技术指标都在规定范围、正常运营的桥梁是不会突然坍塌的。出现突然坍塌事故的桥梁，一般都是危桥，桥梁管理部门会在桥头两侧用标牌进行提示，采取限行或封闭措施，这个时候，一定要按照管理部门的要求绕行，切不可强行通过。
2.如果行驶在桥上遇到突然坍塌，首先尽可能自救。但桥梁下的地形千差万别，有的是缓缓流淌的河水，有的是湍急的江河，有的是干涸的河床。桥高也有高有低，桥长有长有短，桥跨形式也多种多样。所以自救或互救方法也很难一概而论，只能见机行事。
3.看多了一些灾难电影，你可能就会发现，普通人遇到此类情况，能像电影主角一样临危不乱自救或互救的真的不多。所以，提前辨别风险源进行规避，才是最重要的。
桥梁抗震加固的施工要求有什么？
1、加固施工时，务必要严格遵守国家对桥梁抗震等级的标准和要求，根据桥梁存在的问题进行针对性的抗震施工设计；
2、在施工的过程中，要认真做好对桥梁的清洁工作，采取相应的措施将加固材料与桥梁的原有构件融合到一起；
3、施工时务必要严格遵守一个原则，在任何情况下，都不能轻易损伤桥梁原有的内部构件；
4、如果桥梁的拆改工程浩大，需要注意施工安全，注意做好安全防范措施；
5、施工时需要灵活性施工，如果在施工的过程中，出现了意外事件，需要将问题解决之后在继续施工。