[图解]铁路曲线正矢布点方法

Question

如题所述

Answer 1

在铁路线路养护的日常实践中，不同类型的曲线正矢布点策略引起了技术员们的关注。为了寻找更为科学、实用的方法，乌海工务段的技术员们深入研究并总结了正线与专用线曲线正矢测量的要点，旨在提升养路工区的维修效率与准确性。

1. 布置原则</

正矢测点的布置至关重要，基本原则包括：均匀间距</，通常每10米设置一个测量点（岔后曲线间距为5米），并采用连续编号系统。正线上，无论上行还是下行，都从小里程往大里程编号；专用线则从岔特线至挡车器方向进行。

特殊情况下，曲线起终点需加辅助测量点</，确保曲线内所有正矢都得到测量。辅助点不编号，用“测点”标记，以辅助测量。

2. 布点方法</

铁路部门并未对曲线正矢测量点有统一标准，各工务段根据经验进行。方法包括：

整桩距法</：如乌海西线路车间乌吉线的例子，起终点与测量点重合，见图1。这种布点法简洁明了，但对现场标记的依赖较大。
分中布置法</：分为在曲中点布点和曲中点不布点两种，如图2所示。分中布点法计算简便，便于理解和记忆，但可能对曲线起终点无标记的情况造成困扰。

校核环节，通过《铁路轨道》一书中的公式验证，确保计算的准确性。

3. 优缺点分析</

分中布点法的优点在于计算快速，便于养护人员操作，尤其在正矢标记模糊时易于找出对称值。然而，若曲线起终点未落在测点上，可能需要额外资料才能现场操作。

相反，整桩距布点法适合大型养路机械作业，如捣固车，但计算过程可能冗长，对非整倍数缓和曲线尤其如此。

结论</: 两种布点方法各有优势，工务人员应根据线路条件和作业需求灵活选择，确保曲线正矢的准确测量与维护。