文/陈龙珑
我姐夫最近迷上了MPV，跑来问我埃尔法怎么样，这让我挺意外的。
当年他可是骑着川崎250飞奔的追风少年，如今摇身一变，成了事业稳定、儿女双全的超级奶爸。他的Dream car也从AMG C63变成了丰田埃尔法，虽说意外，也算是情理之中吧。
但他想买丰田埃尔法这事，遭到了我的强烈反对，理由就一个：溢价太高，不值。
受香港风潮影响，埃尔法与港商形象绑定，被抬上了MPV之王的宝座。这台原本定位略高于奥德赛的“神车”，起售价都直逼80万，动辄加价几十万是常事，都足够买四五台奥德赛了。
为了劝阻我姐夫，我还放了狠话。
“你还不如考虑下别克GL8，我话放这儿，所有MPV里溢价最高的就是埃尔法，咱又不是人傻钱多，还是别想了。”
没想到，打脸来得这么快，溢价更高的MPV出现了——雷克萨斯LM。
地表最强移动宫殿 埃尔法地位不保
雷克萨斯LM亮相于上海车展，将于1月10日开启预售并于2月24日正式上市。
雷克萨斯LM与丰田埃尔法出自同一平台，但各方面配置都比埃尔法高了一个等级，车身尺寸为5040/1850/1945mm，轴距为3000mm，外观整体上比埃尔法更长更高。车身侧面与埃尔法相差无几，但标志性的纺锤式前脸和锋利的L造型大灯，在气场上比埃尔法更为犀利。
其次，雷克萨斯LM分为4座与7座两种版本。7座更突出商务行政感，而4座更强调奢华享受，带有隔断的双排设计、26英寸后排显示屏、车载冰箱、座椅按摩、Mark Levinson19个扬声器音响系统，号称“移动头等舱”都是谦虚了，这简直是一所移动宫殿。
相比埃尔法，雷克萨斯LM才称得上真正的行政级商务座驾。虽说两者出自统一平台，但从品牌定位到豪华程度，雷克萨斯LM全面碾压丰田埃尔法，尤其，是在价格方面。
新晋加价王?传闻售价400万
虽然国内售价还未公布，但我们可以参考港台地区。香港地区的雷克萨斯LM4座版指导价147万港币（约131万人民币），7座版的指导价在115万港币（约103万人民币）。而台湾地区的售价则为367万新台币和500万新台币（分别约合85万人民币和115万人民币）。
看起来还算合乎情理，是吗？别天真了，这可是雷克萨斯！
丰田系可谓深谙中国市场之道，从汉兰达到埃尔法，都在加价出售。但奇怪的是，加价也抵挡不了国人的购车热情，或许这也是一种尊贵身份的象征吧。
从此前的消息来看，港版雷克萨斯LM4座版（含牌照保险等各种手续在内）国内提车价为280万元，直接翻了一番。
而另一条朋友圈更为夸张：加价168万，雷克萨斯LM400万落地。
在我看来，400万的传闻多少有些耸人听闻的意味了，综合各方面情况来看，雷克萨斯LM在国内上市后，指导价应该比港版售价（147万/115万港币）高不了太多。不过据消息称，目前有购车意向的客户较多，大家购车热情高涨，雷克萨斯LM如果创下史上最高的加价奇迹也不足为奇。
写在最后
2019年，雷克萨斯在华销量首次突破20万台，足见国人的生活水平确实提高了，但与此同时，雷克萨斯也延续了丰田系的优良传统：加价。但在土豪众多的中国市场，大家对各大厂商的压榨已经习以为常，甚至于麻木。
从大众的针对性减配，到丰田系的加价提车，都不能影响它们的销量。某些厂商就像吃定了中国市场“人傻钱多”一样，加价提车还顺应了一些人的攀比心理，也难怪人家这样对我们。
虽说雷克萨斯LM是目前站在MPV车型金字塔顶尖的存在，但出现加价168万的传闻也太过惊悚。希望我们的市场能够回归理性，找到平衡。
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