经常看美国电影的卡友都知道，美国公路上驰骋的卡车大多为长头卡车，在西部大片的滤镜下，尤显酷炫。
但如果你了解我国卡车历史的话，你就会知道，上世纪五十年代，我国生产的第一辆卡车也是长头卡车，它就是“老解放CA10”。
现在这款车型早已停产，而我国目前公路上的常见的牵引车均为平头卡车，为何长头卡车在我国未能得到普及？长头卡车和平头卡车相比，孰优孰劣？今天卡车e族就来给大家好好分说分说。
长头卡车优势
1.安全性高：当卡车遭遇碰撞时，长头卡车较长的车头便是一段天然的缓冲区，正面碰撞时溃缩吸能区较大，从而减少驾驶员所受的物理伤害。
2.舒适性好：长头卡车的驾驶室位于前后桥之间，重心更低，远离发动机，驾驶员基本位于车辆的中间位置，发动机所产生的热能、噪音不会影响到驾驶室。
3.风阻超低：流线型的车头设计可以有效地减少空气阻力，从而降低油耗。
4.维修便利：维修时只要将长头卡车的发动机舱盖打开，就可以轻松接近发动机，维修更容易。
5.造型美观：突出的长脸给人们提供更多的设计空间，所以长头卡车的普遍颜值都很高。
长头卡车劣势
1.视野盲区大：长头卡车较长的车头和较小的车窗会加大驾驶员的视野盲区，驾驶员难以观测路面两侧情况。
2.驾驶难度大：由于长头卡车的前脸较长，驾驶室又位于卡车中间部分，轴距和转向半径更大，所以在狭窄的场地上转弯、掉头比较困难，操纵灵活性差。
3.载货能力差：突出的车头占据车身总长很大比例，如果对比同长度的长头卡车和平头卡车，长头卡车的车头更长，货厢长度就更短，能装载的货物就更少，也因为车头的重量占比很大，载货重量同样受限。
值得一提的是，我国对长头卡车上路的确有所区别对待，根据GB1589，长头卡车上路可以比平头卡车车身长度多一米，但就算如此，长头卡车依旧不能被我国卡车市场所接受。
主要原因有两点，第一，一米的长度并不能给货车司机增加多少运货量，第二，增加长度就意味着更大的轴距和转向半径，我国公路运输多崎岖山路，司机驾驶长头卡车的难度也会加大。
平头卡车优势
1.操纵灵活：平头卡车车头较短，视野更为开阔，掉头转头也更加灵活，便于驾驶员操纵。
2.载货能力强：因为没有车头增加自身长度和重量，就意味着平头卡车的货厢更长，车身重量也更轻，载货量也就更重，司机能获得的实际利益也更大。
平头卡车劣势
1.安全性低：但平头卡车也有着致命的弱点，当车辆发生正面碰撞时，整个车头部分极易被挤压成一个平面，后果严重，驾驶危险大增。
不过，当前也有很多方法能够减少碰撞危险，提升对驾驶员的安全保护，比如在驾驶室使用高强度钢材等。
2.风阻系数高：平头卡车在行驶过程中由于空气阻力较大，往往需要消耗更多的燃料去对抗风阻。
3.舒适性略低：由于平头卡车的发动机就在驾驶室底下，发动机所产生的热能和噪音会影响到驾驶员，因而舒适性也会打折扣。
4.维修困难：平头卡车维修时需要将整个驾驶室翻起来，工程量略大，操作难度加大。
无论是长头卡车，还是平头卡车，它们都各有千秋，而中美选择不同的原因到底是什么呢？
首先我们要知晓的一点是，我国之所以选择平头卡车作为主流运输，绝对不是因为它便宜，因为比较市面上的卡车价格就知道，两者相差不大，而且很多发达的欧洲国家也使用平头卡车，我国与美国选择不同的真正原因只不过是因地制宜，各取所长。
美国号称是车轮上的国家，它们国内的主要货物运输就是依靠卡车，但是美国地广人稀，人力资源匮乏，卡车司机尤为稀缺，对于卡车的舒适性安全性要求也随之提高，所以舒适性与安全性兼具的长头卡车便成为美国司机的首选。
对比我国的货运环境，火车运货仍占主导地位，卡车只是作为一种补充，而且我国人口密度大，道路车辆的基数也比美国更大，长头卡车所造成的视野盲区很容易造成追尾碰撞事故，但平头卡车视野开阔，便于掉头和转弯，很大程度上减少了道路安全隐患。
写在最后
虽然平头卡车在我国最为常见，但随着卡友对安全性和舒适性的追求以及法规的放宽，这些年国产卡车也有开始出现一些长头车了。比如这款江淮格尔发V7牵引车，采用全新生产工艺，沿用美系风格设计，说它一句国产最美高端长头重卡一点都不为过。
最后向大家提出一个问题，如果不考虑政策法规和地理环境因素，你更喜欢哪种车型呢？
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考