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水运行业主要上市公司：长航凤凰(000520.SZ)、盛航股份(001205.SZ)、海峡股份(002320.SZ)、中远海能(600026.SH)、安通控股(600179.SH)、中远海特(600428.SH)、宁波海运(600798.SH)、中远海发(601866.SH)、招商轮船(601872.SH)、中远海控(601919.SH)、渤海轮渡(603167.SH)、兴通股份(603209.SH)、中谷物流(603565.SH)等
本文核心数据：沿海省际集装箱船舶数量、港口集装箱吞吐量、集装箱运价指数
沿海省际集装箱船超320艘
截至2021年底，沿海省际运输集装箱船(700标箱以上，不含多用途船，下同)共计322艘、箱位数78.8万TEU，较2020年底增加14艘、箱位数减少1.0万TEU，箱位数降幅1.2%。
2021年全年新增运力29艘、3.7万TEU;没有强制报废船舶;共有15艘、箱位数4.6万TEU的老旧集装箱船提前退出市场。
港口集装箱吞吐量超2.8亿标箱
2016-2021年，中国港口集装箱吞吐量不断上升。2021年，中国集装箱港口吞吐量为2.83亿标箱，同比增长7.0%。
上海港集装箱吞吐量全国第一
从全国各区域港口集装箱吞吐量来看，2021年上海港集装箱吞吐量最高，达4703万TEU，同比增长8.1%;其次是宁波舟山港，集装箱吞吐量达3108万TEU，同比增长8.2%;深圳港排名第三，集装箱吞吐量达2877万TEU，同比增长8.4%。
中国出口集装箱运价综合指数大幅下降63%
中国集装箱运价走势与全球水运市场紧密相连。2021年，由于境外疫情反复，美欧一些国家港口拥堵加剧，导致物流供应链梗阻和船舶运力严重损耗，运力供需严重失衡、全球运价普遍上涨。2021年第一季度，中国出口集装箱运输市场行情总体有所回调，自第二季度开始，集装箱运输市场渐趋活跃，运价开始逐步上行;第四季度，舱位紧张状况依然存在，多数航线现货市场运价维持高位。2021年中国出口集装箱运价综合指数最高升至3555.24的高点，随后回落。截至2022年12月16日，中国出口集装箱运价综合指数为1339.43，较2022年2月时的高点下降了63%。
注：统计日期为2011年1月7日至2022年12月16日;1998年1月1日的价格指数设为1000。
以上数据参考前瞻产业研究院《中国水运行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。