东航空难事故让全国人民为之揪心，尽管从数据来看，飞机事故率相比汽车事故率已经低很多了，但谁都无法完全避免意外的发生，发生空难后，通常救援人员都会尽快找到飞机的黑匣子，通过这些数据还原空难，找出事故原因，但黑匣子其实并不好找，很多飞机在失事后黑匣子也跟着一起消失了，比如2014年3月8日马航MH370号航班空难，至今未能找到黑匣子，在一些空难中，找到的黑匣子变形严重，数据恢复面临巨大困难，因此许多人疑惑，现在的科技水平还无法做到通过卫星定位黑匣子或者将数据传到云端备份吗？
首先，我们来说说黑匣子上为什么不能安装卫星定位器，空难事故中飞机往往会高速坠毁，很容易导致飞机爆炸解体，因此黑匣子一般安装在飞机尾部，这个位置是经过大量事故分析后得出的相对安全的位置，即使将黑匣子安装在这个位置，也不能避免其损坏，因此还需要给黑匣子加装一个厚厚的外壳，通常黑匣子的外壳采用钛钢制作，不仅强度高，还具有耐高温、耐腐蚀等特性，但钛钢也是一种金属，金属会屏蔽电磁信号，因此，即使给黑匣子装上卫星定位器也会被金属外壳屏蔽。
那为什么不将这些数据备份到云端或者进行实时传输呢？很多人可能认为有技术障碍，其实技术上来说可以实现，首先上传数据需要借助网络，现在很多国际航班都有WIFI可供使用，国内航班也在逐渐普及WIFI，所以技术层面是可以实现的，其真正难点在于经济与安全层面。对于民航业来说，控制成本极为重要，相比黑匣子这种一次性消费来说，实现卫星传输数据的造价很高。
首先需要在飞机上加装与卫星通讯的设备，除了需要安装这些设备外，还需要向通信公司租借网络带宽，黑匣子里储存的数据很多，要实现实时传输就要确保传输速度和传输质量，这与小打小闹的WIFI不同，需要有足够大的带宽支持，并且还需要在地面建立专门的数据储存中心，这意味着航空公司将增加很多成本。通常来说，飞机失事是小概率事件，也许永远遇不到，为这个功能支付高昂的费用，对航空公司来说可不是划算的买卖，如果真的这么做这些成本必然会分摊到各个环节，包括机票价格也会更贵，不利于民航普及。
其次就是数据安全问题，黑匣子主要包括两部分，飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器，其中飞行数据记录器可以记录客机上3000多个数据点位，获得这些数据也就意味着可以掌握飞机上的一切，倘若这些数据传输过程中被有心之人利用，将会威胁到航班上所有人员的安全，所以直到如今，民航客机仍旧采用安装黑匣子的解决方案。
综合多方面的考量，目前最合适民航客机的方案依然是安装黑匣子的解决方式，发生事故时黑匣子一般会跟随飞机解体，不会距离事故现场很远，虽然搜寻难度较大，但大多还是可以找到的。不过，也希望未来能通过技术的迭代逐渐降低成本，逐渐普及飞行数据备份等功能，而在这个过程中数据安全问题同样不容忽视。