文/磊磊
近日，8月份第三周新能源轿车周销量公布，从销量榜单中，我们可以看到整个市场正在发生的一些变化。
获得冠军的，是比亚迪海鸥车型。这款车的上市，一拳打翻了五菱缤果赢家通吃的决心；一脚踢碎了零跑T03成就市场的雄心；许许多多比亚迪高线技术的下放，也确实让它与该级别原有那些，划清楚了界限。
我虽然产品定义，价格定位是相对普通那档，但高阶品牌手指缝中漏出来的那一些先进技术，就完全足够在低线市场大杀四方了。比如说三款车中独一档的热泵空调、三款车中最高的极限车速；同时，基于比亚迪品牌依赖垂直整合所实现的成本控制，同价位/同续航海鸥的其他舒适性配置，还真比同价位竞品要高上那么一些；况且现在，就新能源车领域，比亚迪还真就是有溢价的品牌了。
获得亚军的，则是比亚迪秦PLUS DM-i车型。就DM-i车款方面，冠军版的推出，一下就打开了秦PLUS车型的市场空间，就以之前车款的配置与定价来看，秦PLUS DM-i其实是一款成交区间11w+的车型，即使叠加进绿牌车免购置税这一点，与它竞争的对手，依然是最新版轩逸、最新版朗逸这样一堆当代新车。
但在真正能够买到的，配置上也真正买得下手的9.98万元秦PLUS DM-i冠军版车型推出之后，秦PLUS DM-i又从吉利帝豪、长安逸动这些售价8万多的紧凑级油车手中抢夺起销量，市场基盘的扩大，就很容易解释这款车近几月销量的攀升，并且产能问题的解决，也帮助这款车走出切实存在的销量区间。
获得季军的，则是比亚迪海豚车型。外形设计上，新车定位一款A0级纯电动代步车， 车长/长宽/轴距分别为4125/1770/2700mm，整体相比红透市场的五菱宏光MINI EV车型明显会略大一些。而在设计风格上，比亚迪海豚的中网部分采用了封闭式设计，但通过波纹状的装饰，让这个部分显得不再单调。棱角分明的日间行车灯包裹住LED大灯，并通过一根黑色饰条相连接。雾灯区域采用了亮色的层叠式装饰，让人过目不忘。整个前脸还是很有辨识度的。
内饰设计上，原奔驰内饰设计师米开勒的手笔，在比亚迪海豚车内建立起一股很德味儿的豪华。为数不少的曲面线条，让车内有着一股玲珑浮凸的层次，遍布功能区与车内饰板的软性材质包覆，也赋予这款新车不错的档次感与年轻风味。动力层面，比亚迪海豚主打一台最大功率70千瓦的电动机。
获得第四位的，则是广汽埃安AION S车型。外形层面，新车采用了当下纯电动轿车广泛采用的全封闭格栅设计，整体观感精致中不失玲珑。足够精致优雅，却也可爱刁蛮，配合特征感极为明显的一体式前包围，也冲撞出不错的运动属性。
内饰层面，作为一辆讲求科技的纯电动车，新车用了全液晶仪表与悬浮式中控屏等多重元素堆叠的手法，实现了相当不错的科技属性。内置炫色氛围灯，更是一个颇有新意的点缀。空间及实用性层面， Aion S 也保持着广汽传祺品牌一贯的高水平发挥，整体位居同级领先水准。
获得第五位的，则是特斯拉Model 3车型。价格谷底已现，绝对值得的入手时机，这是市场当前关于 特斯拉Model 3公认的印象；但这样的主观印象，却不是很被市场认可的行情，整个7月份不到一万台的销量，既说明了市场关于这款老车型的不太认可，也阐述了市场对于新Model 3足够高企的期待。
外形层面，特斯拉显然占了时间优势，它开创并定义了电动汽车的设计风格，还引发了无数对手的效仿。所以Model 3会是看起来电动化的最纯粹的电动车，同时它也有着极强的品牌辨识度，这对于一些追求新潮的消费者来说会是不小的吸引力。
内饰层面，Model 3通过一块液晶触控屏构成车内视觉铺陈的主轴。其中，支持多媒体信息、车辆信息显示等功能。内建UI支持卡片式一级菜单，可实现功能区域整体切换。近日，网上流出了一组特斯拉Model 3加装仪表盘的照片。仪表盘是十分小巧的类型，与整个中控台贴合得十分融洽。内部镶嵌有一块完整的液晶屏幕，可显示现在的车速、挡位、时间、续航里程、电池容量以及道路信息等内容。
事关调整的部分，据悉新车此次将取消现款车型上沟壑纵横的“光板式中控台”，取而代之以全新设计的滑盖式中控布局，且有Alcantara等高档材质上身。并将新增强调科技感的手机无线充电面板。据悉，新车此次将搭载全新热管理系统，并优化整体线束布局，从而实现能量利用合理性的提升。
操控维度，新款特斯拉Model 3大概率将延续现款车型特质；首先，它的加速踏板设定很顶，从驾驶者踩下油门，到动力全数涌现之间，不叫几乎，而是完全感觉不到任何过程，就感觉一股大力，瞬间把驾驶者和整台车“唰”给推了出去。同时，基于一体压铸车身的运用，Model 3的车重得到了不错的控制，并且轿跑外形设计，也创造出一个较为优渥的风阻系数，这就为Model 3提供到相对优渥的低电耗基础。
同时，新款Model 3也采用与特斯拉Model Y一致的一体化电池构成。并且搭载有全新的M3P 电池（M3P电池是一种添加有锰元素的磷酸铁锂电池，该工艺可以将磷酸铁锂电池电压平台由曾经3.4V提升至4.1V，一定程度提升电池能量密度，进而让这款电池既享受磷酸铁锂电池低成本优势，也获得类似三元锂电池的高能量密度优势）换句话说，就是一个能量密度更高的，同时成本也足够低廉的磷酸铁锂电池。
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