风雨70年的重庆火车站正式停运，其停运原因在于，已经跟不上时代发展需要。随着郑渝高铁全线贯通，这座年代久远火车站，也将进入停运改建、扩建阶段。等到改建、扩建结束后，也会以全新面貌，再次和大家见面，到那时候它依然是交通枢纽、城市旅游集散地。
老旧火车站停运，通常和高铁开通，以及时代发展密切相关。站内一应设施陈旧，加上停靠列车数量一点点减少，最终难以维系车站正常运转。这样情况下，车站就会停运，列入拆迁，或者是改建、扩建阶段。
站内设施陈旧，跟不上时代发展需要
一座有着七十年历史的火车站，它已经承担了太多，送走了南来北往数不清旅客，更是很多人记忆中，最美好的存在。老旧火车站运行时间长，车站看上去会老旧，站内一些设施，也会跟不上时代发展，与当下舒适、温馨乘车环境格格不入。
众多老旧火车站，为了跟上时代潮流，带给旅客更好出行体验。会选择对火车站进行拆除、改造升级。重庆这座火车站会停运，就同其年代久远，有着很大关系。
高铁开通，停靠火车越来越少
我们国家基础建设，正处于高速发展阶段。高铁的设计、修建和通车，更是促进了全国各地经济、文化交流、发展，也为众多旅客带去了便捷与实惠。郑渝铁路开通后，原本需要8小时才能到达高铁，缩短到了四个多小时。
每一条高铁线路开通，铁道部门都会对列车运行图进行调整。这样情况下，部分普快将会退出历史舞台，成为记忆中的火车。车站停靠列车数量减少，其存在意义和价值，也会大幅下降。
老旧火车站停运，会让一些上了年纪人员赶到伤感。也正因为这样，才会有人在火车站停运前，前来车站打卡拍照留恋。
风雨70年的重庆火车站正式停运，那么造成停运的原因有哪些呢？我觉得有以下方面。
首先，在1952年，也就是在70年前，新中国第1条铁路成渝铁路全线通车，而这个火车站在投入使用以后，承担了成渝铁路客货运的主力，带动了铁路沿线周边城市的经济迅速发展，尤其是在上世纪八九十年代，重庆火车站陆续修建了长途车站和公交站点，而在这个情况之下，这个火车上也成为了当时最热闹的地方，而在2022年的6月20日零时起，这个火车站停止办理客运业务，这也就意味着陪伴重庆人70年的重庆站，将会正式退出历史的舞台。
其次，重庆火车站退出历史舞台，主要是因为这个火车站已经满足不了当今社会的出行需求，而且，随着铁路的不断发展，重庆北站和重庆西站先后投入使用，而且重庆火车站目前还是使用比较落后的出行方式，而在其他地方已经慢慢的发展高铁，所以如果想要体验更好的出行的话，那么，很多人会选择去乘坐高铁，而重庆火车站的火车无论是从速度还是从舒适上，都无法和高铁比较，所以在这个情况之下，重庆火车站只能够选择退出历史的舞台。
再次，在2007年的时候铁路调整运行图，经过重庆站的车辆越来越少， 始发点都是从重庆北站或者是重庆南站出发，所以，随着线路的不断调整，重庆火车站的列车越来越少，在这个条件之下，重庆火车站本来还想按照新的蓝图进行重建，可是因为施工的难度较大，所以被搁置下来，而之后又诞生了重庆北站，所以，重庆火车站只能够位居下来。
最后，风雨70年的重庆火车站正式停运，对于重庆人或者是乘坐过这个火车的人来说，可以说是一种回忆，可是，时代在进步，而且经过的列车较少，从运营成本上考虑，肯定是会亏钱，所以才会正式停运。