有四种。
1．公路一般配置：两片盘，52－48或者50－48。
2．爬坡型：问一般50－46。
3．越野公路：两到三片牙盘，齿数从版42到50不定。
4．场地：有60T的。
普通自行车的前齿轮有36个齿，后轮有16个齿。从理论上讲，自行车的行驶速度与前链轮的齿数成正比，与后链轮的齿数成反比。事实上，前后轮齿的比例越大，循环越费力，所以不能简单地归结为比例与反比的关系。
扩展资料：
注意事项：
自行车变速器，前3齿交叉检查，后9齿盘组合可变速为27。这里以山地车为例进行说明。
当脚被踢的时候，前齿转了一圈又一圈，通过链条把力传递给后齿，车轮向前移动。前板的大小（齿数）和后板的大小（齿数）决定了脚旋转时的力。
前盘越大，后盘越小，踏板越难（自行车行驶的距离变长）。
前踏板越小，后踏板越大，踏板越容易（距离越短）。
自行车的骑行是开始、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等等。无论在任何情况下都可以保持一定的速度(自行车快进，或慢进，都可以保持一定的踏板速度和扭矩，传动。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2013-12-14
一般有四种。第一，公路一般配置，两片盘，52-48或者50-48，例子有shimano sora 3400,速度较快，后飞轮九段到十一段。 第二种，爬坡型，一般50-46，例子有shimano sora 3450,后飞轮配备同上。 第三种，越野公路，两到三片牙盘，齿数从42到50不定，一般根据地形替换。 第四种，场地。某次见到有60T 的直接吓尿。
第2个回答 推荐于2018-05-22
一般来说，公路车应该使用弯把（羊角）或者记时把（牛角），具有变速功能。其后飞变化范围很小，大盘齿数很多。大盘通常为两片，最近有流行3片的趋势。公路车注重的是速度，追求轻量化。公路车的刹车系统是很古老的夹器，只有一个固定轴。山地车一般使用26的车轮，轮胎较宽，通常具有减震系统和变速系统。山地车的齿比变化范围较大，便于爬山和下坡。山地车对强度的要求很高。最早的山地车使用吊式刹车系统，后来出现的V型刹车提供了更好的制动性能，现在最好的制动系统是从摩托车引进的盘式制动器，或者说碟刹。山地车通常使用3片牙盘。山地车通常使用直把和燕把。就区别而言，公路车通常比较纤细（近年基于空气动力学设计的车架比较粗壮），而山地车比较结实。山地车的车架角度很有讲究，而公路车的角度是差不多的。山地车的车轴比较粗壮，而公路车的车轴比较精致。山地车的轮胎通常在1.9"以上（特殊赛道下可能会选用1.5"），而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下。事实上，公路车和山地车除了都是自行车，大致结构相似，差别还是比较大的。本回答被提问者和网友采纳
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