非常时期的车市①丨吉利：战疫与担当

Question

如题所述

Answer 1

2020年注定是让人难以忘怀的一年。

这一年，很多事情的发展超出了人们的预料，尽管人们都在努力向上，但似乎异常艰难。

这是一个令人唏嘘的开局，却又是一个萌发生机的开端。

中国车市经历了近30年来少见的大幅下滑，在2020庚子年将再一次受到冲击。

突如其来的疫情，全球经济的收紧，消费市场的观望，都正在考验着多难的中国车企们。

但这又算什么呢？我们曾经经历过那么多苦难，如今还不是笑对人生！

这点痛终将过去，因为我们有求生的本能，还有必胜的信念，更有众志成城的团结。

从今天开始，车厘子（微信公众号：autochelizi）将推出“非常时期的车市”系列报道，与这些在2020年努力着、抗争着的车企们共同展望未来。

吉利：战疫与战役

今年的疫情，让中国车企普遍遇到了市场更冷、成本更高的问题，可能会让更多的车企思考如何生存，而不是如何稳定发展。

——吉利汽车集团副总裁林杰

这段时间，新型冠状病毒肺炎疫情牵动着每一位国人的心，车企们纷纷行动起来，捐钱捐车全球调配物资，成为抗疫战线上的一员。

这其中，吉利控股集团一出手就是大手笔，携手李书福公益基金会，设立2亿元人民币新型肺炎疫情防控专项基金，用于支援湖北、广东、浙江、河南等全国新型肺炎疫情严重地区的疫情防控工作。

目前来看，超过2亿元的捐赠金额冠绝群雄，成为所有车企中最亮眼的，更是部分合资车企或豪华车企的数十倍甚至上百倍。

但“光鲜”背后，车企们2020年的日子并不好过。吉利汽车在去年勉强完成下调的年度销量目标，虽然三连冠中国汽车品牌冠军，但背后的艰辛无人可知。

面对更加不确定的2020年，吉利汽车有何法宝继续突出重围？吉利汽车怎样在四连冠的道路上扛起大旗？它又能怎样国内国外两开花？

非常捐赠：2亿元专项基金背后的全球协同

如今的吉利汽车不再是当年被人嘲笑“不懂汽车的门外汉”，在经历多年的自我发展和全球消化、吸收后，李书福和他的吉利汽车已经可以鼎立世界，傲视群雄。

而这次抗击疫情，正是吉利高度全球化的最佳体现。

如今，吉利控股集团旗下包括吉利、领克、沃尔沃、极星、几何、路特斯、远程商用车等七大品牌，这些品牌遍布中国、东南亚、欧洲等多个国家和地区，正是它们携手李书福公益基金会才为抗击疫情做出了别的车企无法企及的高度和努力。

在医用口罩和防疫用品稀缺的当下，吉利控股集团发挥全球优势，积极协同旗下海外子公司，充分利用吉利驻全球各地机构的高效、便利优势，在瑞典等国家和地区筹措购买疫情防控急需的医疗物资，对国内疫情严重地区进行支援，首批25万只医用口罩已经从瑞典先行发往国内。

吉利控股集团旗下吉利品牌还向武汉市新冠肺炎防控指挥部捐赠50辆MPV车型吉利嘉际，用于当地疫情防控部门统一交通运输调配。而其旗下出行服务平台曹操出行（武汉）也成立了应急防控保障车队，将在司机保护好自身的前提下，为武汉各社区居民提供免费出行服务。

可以说，吉利控股集团的全球优势，成就了吉利全球销量的节节攀升，又在非常时期，为中国疫情最需要的地方带来全球医疗物资。吉利的全球化战略，最终进一步推动了在中国本地的全球协同。

非常成绩：中国品牌三连冠来之不易

别看这次吉利汽车在抗疫捐赠上如此“风光”，实际上，从去年开始，吉利汽车也没能逃脱车市大环境的冲击，日子一度过得也比较艰难。但最终，吉利汽车挺了过来，继续扛起中国汽车品牌的大旗。

吉利汽车公布的2019年销量数据显示，吉利汽车（含领克）共售出1361560台，超额完成全年的销售目标。

值得一提的是，136万辆是吉利审时度势下调销售目标后的结果，最终的销量成绩仅比目标多完成了1560辆，这个销量已经比2018年整体下滑9.3%。即便如此，完成这样的目标也是异常艰难。

此外，沃尔沃汽车售出705452辆，同比增长9.84%，连续6年刷新销量记录。主攻马来西亚市场的宝腾汽车自2015年来首次突破10万大关，全年售出100821辆，同比增长55.7%，重回马来西亚市场亚军位置。

除了在国内市场一枝独秀，吉利在2019年的海外市场增长也尤为明显。全年出口量累计57991辆，同比增长110.6%。

分车型来看，无论是轿车还是SUV，吉利都有不错的表现。其中SUV车型共售出70.98万辆，占到了品牌总体销量的一半以上，帝豪的累计销量为21.15万辆，是所有自主品牌轿车中最畅销的，也是轿车销量榜前十五名中唯一一款自主品牌车型。

可以说，吉利汽车连续三年成为中国汽车品牌冠军，这样的非常成绩得来不易，特别是在市场连续下滑，合资及豪华品牌步步紧逼的情况下，吉利汽车依靠过硬的品质和不断向上的品牌，打赢了一场狙击对手的攻坚战。

现在，面对疫情，吉利控股也知道这是一场艰难的战役，但多年的磨练，让吉利深知，这场“战疫”必胜，无论需要付出多大的努力，吉利愿意同舟共济。

所以，2亿元疫情防控专项基金，与其说是吉利在驰援捐赠，不如说是吉利必胜信念的拓展。这个从一出生便艰难求生的民营车企，深知生存的艰难，更知发展的不易，它要用实际行动，来激发逆境中求生的欲望。

而这，也是吉利汽车2020年的首要任务。

非常战役：保持信心，才能生存下来

吉利汽车集团副总裁林杰深知目前吉利和所有中国汽车品牌面临的困境，他说，中国车企已经从前些年的快速发展走向去年的谋求稳定，再到今年的思考生存。

2020年有太多不可知，既有突发疫情带来的不可控市场因素，更有市场连续两年下滑带来的消费力下降等多种因素，但面对疫情和传统春节淡季，吉利汽车一直在路上。

随着不确定因素的增多，很多车企从快速发展转而求稳定。林杰表示，今年的疫情，让中国车企普遍遇到了市场更冷、成本更高的问题，可能会让更多的车企思考如何生存，而不是如何稳定发展。

“但这并不意味着中国车企会就此走向衰败。”在林杰看来，在非常时期，火车、客运、地铁、公交、飞机等公共交通工具的受限，使私家车成为很多消费者的出行首选。

家里有一辆车的消费者，会有增购的意愿；家里还没有购置车辆的消费者，则会生出比任何时候都强烈的购车意愿。从这个角度看，此次疫情过后，中国车企或许会迎来一次购车小高峰。

我们不必在此时焦虑未来的发展。当前的首要任务，还是集八方之力、赢下“战疫”。

如今，战疫已经开始，吉利谋求生存和发展的战役也一直在行动。

非常战略：打赢狙击战，吉利靠的是什么

当生存成为共同的话题，如何生存便成为难题。

对吉利汽车来说，2020虽然艰难，但对于见惯荆棘冰霜的人来说，战胜寒冬最佳的办法不是冬眠，而是提前储备粮食。

这一点，吉利汽车在20多年发展历程中已经深深体会，幸运的是，它早已准备好了。

在今年初，吉利汽车公布了2020年销量目标——141万辆，同比增长3.6%。

这个目标能否如期完成，目前还不确定，但即使完成，相信吉利也是承受巨大压力。但对于一个志在必得的企业来说，生存才是当下车企们的关键。而吉利，还有很多牌可以打。

得益于体系力赋能以及品牌价值的持续提升，吉利汽车这些年的逆势增长，成为中国品牌车企教科书级的范例。

车型方面，2020年吉利将推出6款全新车型，以及多款改款车型。包括BMA架构下第二款SUV吉利icon、CMA架构打造的领克05、吉利首款中大型多功能SUV“VX11”、几何GE13等全新产品。

这些全新车型完全出自吉利汽车的全新架构。目前，吉利控股已形成BMA、CMA、SPA三大基础架构和PMA纯电专属架构。诞生于BMA、CMA模块化平台的车型占吉利汽车和领克产品总量的21.5%，吉利已成为模块化造车效率最高、产品布局最广的中国品牌。如今，博越、帝豪GS、帝豪GL、全新帝豪、远景SUV、全新远景、远景X3等共9款车型销量过万辆，成为吉利稳定发展的坚强后盾。

研发方面，吉利控股十年投入超千亿，形成全球五大工程研发中心和五大造型设计中心，拥有全球2万名研发设计人员，专利总数17677件。2018年中国民营企业500强企业研发投入排名中，吉利集团仅次于华为，投入超过180亿元。正是长期大手笔的投入，才让吉利在困境之中做到“手中有粮心中不慌”。

随着技术向上、品质向上，吉利也迎来了产品向上、品牌向上和国际化快速发展。

高端市场方面，两年前对领克品牌的打造可以说相当成功。虽然目前整体规模还不大，但领克已经真正切入到了合资品牌高端市场，这对于中国汽车品牌，是不可想象的，同样表现出吉利集团的战略定力。

品牌方面，三年前吉利在中国品牌中只排在第四位，第一是上汽通用五菱，第二是长安，第三是长城；2019年上半年开始，吉利则成为第一，在整个中国乘用车市场占有率接近6.5%。如今，说起中国汽车的扛大旗者，人们第一时间会想到吉利。如今，说起吉利，人们第一时间会“关联”到沃尔沃、奔驰等豪华汽车品牌。

渠道方面，林杰曾多次提出，唇亡齿寒，经销商不好，企业也很难发展好。

所以，这几年，吉利对经销商渠道的呵护也是关怀备至。虽然，吉利去年的整体销量看起来比前年有所下降，但其实终端是在增长，经销商库存状况良好，在所有汽车品牌中都比较健康。

海外市场方面，领克将于2020年正式进军欧洲，与全球一流品牌同台竞技，迈出领克品牌全球化发展的关键一步。

实际上，自2003年开始，吉利汽车便开始从事汽车海外出口业务，目前出口地区已覆盖东欧、中东、非洲、东南亚、大洋洲、中南美洲等近60个国家和地区，吉利汽车的海外服务网点已超400家大关。这一次，吉利2亿元防控疫情专项基金背后就凸显出其海外协同能力的优越。

车厘子简评

整体来看，虽然车市艰难，但吉利汽车已经具备了过冬的物质食粮和精神信念。

这不是一场看不见结局的战役，这是一场众志成城的团结的战斗。如今，谁也不能独善其身，但无疑，谁做到了提前锻炼自己，谁做到了在最困难时不忘抗争，谁就能笑着走下去。

正如吉利汽车集团副总裁林杰所说，我们不应该被眼前一时的灰暗蒙蔽，而是坚定“只争朝夕、不负韶华”的决心。

大国崛起、国潮涌动、国货自强，中国的向上力量才觉醒不久，我们需要坚持战略方向、保持战略定力，继续奋进！

 

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。