1、两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。最好是全车都使用同一种型号的轮胎,最起码前轴及后轴的两个轮胎必须是一样的,而且花纹深度必须一样,超过磨损极限必须更换。
2、两侧轮胎气压不等。轮胎气压不等会使轮胎变得大小不一样,滚动起来必然会跑偏。
3、前减振器弹簧变形两侧缓冲不一致。可通过按压或拆卸后比较来判断减振器弹簧的好坏。
4、某个轮胎的制动器回位不良分离也会导致方向跑偏。这相当于一侧车轮始终施加部分制动,行驶起来车辆必然会跑偏。
5、车架总体变形。两侧轴距相差过大,超出最大允许范围,可以通过卷尺来测量,如超出范围必须用校正台进行校正。
6、还有一种导致方向跑偏的原因,就是在安装轮胎(单边胎)时,没有注意花纹方向(不能同向),看看你的车胎是不是在安装时没有注意到花纹方向,如果是,只需改过来就没事了。
拓展资料:
汽车行驶的前提是它得直着跑(此时要注意路面问题,首先要保证路面水平,在乡间路和城市的一般路面不是水平的,这会影响汽车的行驶路线),如果跑偏就有会弯着跑了。
一般汽车在平坦的直路上行驶1000米,最大的偏差也应控制在四五米以内才算正常。超出这个指标的,劝您还是到专业维修站做个全面检测,因为跑偏容易引发多种危险,后果绝对不容忽视。
提问:
汽车行驶跑偏,除了轮胎轮辋原因外,一般还有哪些原因?因为我们遇到换了新胎新圈跑偏的车,不知道修理什么地方。试车发现,不用力把方向盘拉着,汽车就不能保持直线行驶。请指导!
回答:
汽车设计中,汽车前轮定位包括四个方面,主销内倾、主销后倾、车轮外倾与前轮前束。这四个方面出现偏差,都会引起汽车行驶跑偏。所以,建议有条件的,发现汽车行驶跑偏,可以先做一个四轮定位来解决。没有条件做四轮定位的,第一步检查轮胎气压,左右前轮气压不一致,应按标准充气,保持两侧轮胎气压一致。如果气压正常,可以试着将前面两条轮胎进行互换。例如,原来向左跑偏,互换后变成向右跑偏,那马上可以确诊问题就在轮胎或轮铜身上。
检查车轮轮胎气压及表面磨损是否异常、检查车轮轮辋有无变形。互换后如果还是向左跑偏,即可排除轮胎或轮惘的问题。可以调前束,并用尺检查前后轴的轴距再试车。依旧跑偏,可在车辆落地时,左右快速摇动方向盘,或车架起时晃动轮胎,查看转向与前后悬架系统有无松旷变形。
实践证明,转向传动机构弯曲变形引起的跑偏始终是朝一个方向,而传动间隙过大造成的跑偏,往往不稳定。悬挂系统减振上座单边损坏或阻力矩过大,均会引起跑偏,对此,应根据实际情况进行调整或更换零件。
另外,一边车轮制动拖滞。检查可在跑偏行驶后进行,用手摸跑偏侧制动盘或制动鼓是否发热严重,若温度较高则说明该侧车轮有制动拖滞,应调整或检修该侧制动器。
还有轮毅轴承单边过紧,也会引起行驶跑偏,需要将车前轴架起,用两手转动车轮,查看有无惯性。若转动车轮较重或轮毂转动一段时间后,用手摸轮毅轴承处,如感到烫手,即是轮毅轴承过紧,车辆直线行驶时,往轴承过紧的一侧跑偏。若轴承损坏,应予以更换。
对于电动助力转向系统,出现行驶跑偏,可以先断开助力转向控制模块的供电,让其停止工作,然后再试车,如果不再跑偏,即可确诊为电动助力转向系统的故障。
文章来源:虎讯网-汽车行驶跑偏一般是什么原因