由于起动系统故障，发动机无法起动，或者由于转速低，发动机无法起动。电池存储不足，电极堆夹具松动或电极堆严重氧化，电路总保险丝熔断，点火开关故障，起动机故障，起动线路断路或线路接头接触不良，由于点火系统故障，发动机无法起动，点火线圈工作不良，导致微弱或无高压火花，点火线圈故障，火花塞故障，燃油喷射系统故障导致发动机无法起动，油箱中没有燃油，燃油泵不工作或泵油压力过低，燃油管泄漏变形，断路器继电器关闭，燃油压力调节器工作不正常，燃油滤清器太脏。
进气系统故障，怠速控制阀或其控制线路有故障，怠速控制阀气管断裂或接头漏气。空气流量计故障，曲轴位置信号丢失或异常虽然发动机可以起动，但由于ECU中没有基本信号，会造成计算混乱，喷油提前角、轨压信号和修正数据会出现不规则误差。因此，在维修检查中，当数据流发生不规则变化时，曲轴位置传感器是必不可少的部件。ECU对每缸喷油量的修正是由曲轴位置传感器根据飞轮上信号孔产生的波形检测每缸活塞的运行速度来确定的。信号异常会导致喷油量异常修正，导致发动机中低速抖动。
产生的高温信号会使ECU认为发动机温度高，限制机油，降低发动机转速。油压传感器信号异常(电压值低)会使ECU认为油压不足，限制机油，降低发动机转速。进气压力传感器是电子控制单元计算喷油量的重要依据。异常信号：高电压信号会使ECU认为为了保证混合比，增加喷油量，导致发动机无力，冒黑烟。超限时，ECU突然断电停油；低电压信号会使ECU减少喷油量，使发动机变弱。
检查起动电路、保险丝、继电器、电池、线路和起动开关。对于自动变速器车辆，检查换挡手柄是否在驻车档位置。如果起动开关转到S位置，只听到起动机发出的“咔咔”声，发动机仍不转动，拔出火花塞高压线或中央高压线，让其在离地5 ~ 8 mm处试火。如果没有着火，检查火花塞的湿润情况，即油路供油；如果以下项目不潮湿，请进行检查。
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2、启动装置原因，电源故障、电磁开关接触不良、启动电机换向器与电刷接触不良、启动机传动机构离合器打滑；
3、气缸压缩压力不足，气缸垫损坏漏气、气门关闭不严漏气、活塞缸套磨损漏气。