不知道其他局什么情况，毕竟同学也联系的少，单说我们宿舍几个上海局的，待遇简直美滋滋，月入过万不是梦。对了，忽局的好像也得是七八千吧，北京局的得八九千的样子，都是工务段的，至少在我看来，待遇收入都很不错了。
铁路局现在是五险二金（多了个企业年金），每年都会有一些节日的物资发放 工资平均一个月8000左右，下半年只要不出事故还会有安全奖金。福利待遇还是可以的，相比其他公司来说比较安逸，不会让你大富大贵，能吃得饱饭、看得起病，月假一般是一个月8天左右，年假是随着工龄增加（我工龄是1年，现在年假是5天）。最后是铁路部门现在全是半军事化管理，管理对比之前略严格，现在考核（罚钱）的制度也完善，领导也要考核的任务，因此掌握技能也是必要的了（意思就是不能混下去了）。
工资，分工种，工人里面，从5000到1万一个月。但是你得知道，铁路这个单位，挣的多的，百分之90都是干的多的。待遇肯定是五险一金，众人皆知。
最重要的，你想过怎样的生活，想接触怎样的人。环境影响着人，从眼前来看，真的不是那种朝气蓬勃的地方，有很多旧的东西，好也好不好也罢，总之是让人觉得与当今时代不那么契合。
问问你身边的铁路人，去你待的地方的火车站，观察观察他们，聊聊天，交个朋友，或许你想要的都在他们的一举一动，一言一词中，不要被外表左右，一个企业值不值得你进入，是要看你在企业里想要得到什么，所以你也得去深耕，得到你的答案。
总结一下，对应届毕业生生来讲，待遇还算可以了，但增长空间不大，不会像其他行业增长很多。工作环境很一般，工作难度一般，基层难熬，进机关很难，新的规定下，本科生三年之内基本不可能进机关，至少五年基层起步。
每个铁路局的工资不相同。大的铁路局效益好一点，相对应的工资高一点。像武汉局、北京局等。而小的铁路局则效益会差一点。这是整体比较。
而在同一个小的铁路局内部，路局领导及机关领导、站段领导都是年薪制。处级领导在二十四万以上。局级多在五十五以上。而局机关人员在十五万以上，随职务有所差别。
对基层站段而言，以小的路局为例，一般以机务段收入为最高，一般正司机出勤率高的收入在月入一万五左右。当然和工龄也有关。工务段收入次之。收入低的要算客运段了。
如果是刚入路的正式职工，转正之后基本工资一般在月入4000元左右。
普通 铁路工人也就是温饱，每月到手四、五千元，这钱拿的并“安稳”，因为时刻面临各种考核（扣钱），什么红线、底线、A牌、B牌、C牌多如牛毛。
基层干部都是有指标的，完不成任务就罚自己，所以罚牌（扣钱）要看心情和任务量定，人无完人，每个人都能做到百分百那是不可能的，所以常常鸡蛋都给你挑点骨头来，比方说，你什么章都没违，帽子稍微歪了点，定你个“衣冠不整”那你也没办法，罚多少由他说了算，个别干部更直接有本事你来制定“游戏规则”如今好多干部要不就是招聘，要不就是关系……对基层基本都局限理论，书上怎么说，他就怎么做，甚至还超越，底下人当然叫苦连天，因为理论与实际往往有一定距离。
一般来说，从基层逐渐上来的干部比较体会职工的苦楚，更人性化，所以职工更佩服这些干部管理，这些干部才是铁路系统最宝贵的财富，与职工荣禄与共，肝胆相照……个人看来，无论是什么段长、科长、主任……你先到基层去干过三、五年与普通职工同吃同住才能走马上任这才最好。