车子保养时除了保养费用外，另需收工时费，工时卡可以抵用工时费，但一次只能用一张，一般保养一次只要半小时左右，但工时是以小时来计算的。
即如果一小时收费100元，而你的保养用时是在1小时以内，则用工时卡抵扣，不需再付工时费。多不退还少要补齐差价。首保免费，同时也免收工时费。
扩展资料：
反映工时的统计指标：
1、日历工时，表示报告期全部可以利用的时间（包括公休和假日时间）。
2、制度公休工时，指国家（或企业）规定的公休，节假日中职工应休息的天数之和。
3、制度工作工时，指国家规定职工应工作的工时，即每天8小时或每周40小时。
4、停工工时，指职工在规定的工作小时内，由于某种原因（如动力不足、检修设备等，未能工作的工时，与职工停工后被调作其他非本职工作或非生产性工作的工时数。
5、缺勤工时，指职工按规定应参加工作，而由于本人原因是（如疾病、产假、事假等）没有参加工作的工时。
6、非生产工时，指执行国家、社会义务，或经企业确定从事其他社会活动，而未从事本企业工作的工时。
7、加班工时，指职工实际工作的小时数，包括加班工时、因公出差到企业外工作的工时，职工临时被调动从事其他工作的工时。
参考资料来源：百度百科-工时
在制造业中，完成一个零件或一项任务。为每一道工序规定的所需时间，称工时。工作的报酬是按完成工时数计算的，而不是按实际所用时间计算。这个规定工时的文件就称工时卡。
工时又称“人时”。一种表示工作时间的计量单位。一个工人劳动一小时称一个工时。是企业计算工人劳动时间、制定劳动定额、编制各项计划，衡量劳动生产率发展水平的重要的计量单位。对工时利用情况的统计分以下几个类别：
（1)日历工时数；
（2)公休工时数；
（3)制度工时数；
（4)出勤工时数；
（5)缺勤工时数;
(6)停工工时数；
(7)非生产工时数；
（8)班内实际工作工时数。
在劳动定额管理中，工时还可按完成定额工时和实际工时分类：
（1)完成定额工时；
（2)实际工时，也称实作工时、实耗工时、实用工时。
扩展资料：
工时费：
1、工时费计价公式
目前，在各地普遍采用的工时费计价公式是：工时费=工时定额×工时单价×该车型的技术复杂系数(其中，车型技术复杂系数有的地区未采用)。
其中工时定额有两种计算方式，一种是标准时间，按小时计算，一种是按 “W”（wu）计算，时长是5分钟。在欧洲大品牌里有体现，目的是统一标准，以便通过数据分析生产情况，指导意义非常强。
而在我国修理厂式的服务体系当中，工时定额是非常含糊的，工时单价低的让人匪夷所思，而利润来自于比配件进货高出几倍的售价，随着配件价格透明度的增加，利润空间极度萎缩，这也是修理厂寿命不长的原因之一，于是大多修理厂靠修保险车辆维持。
2、工时及工时定额收费的内涵
目前，维修企业对外多以工时定额及单价与维修客户计费;对内则多以完成的定额工时，作为班组或技工个人计核其提成收入的依据。因此，对工时及工时定额收费含义的理解与剖析，从经营、管理角度来说，具有重要意义。
3、工时所包含的内容
要正确理解工时定额，首先应该认识到：工时不等于施工时间。按照可靠性理论中对维修时间的定义，维修时间应由以下几个时间组合构成：
a.维修准备时间(包括业务接洽，生产计划、调度，生产场地、工具、配件准备等工作时间);
b.车辆故障诊断时间(含维修前检测、诊断时间);
c.实际施工时间;
d.试验、调试时间;
e.场地清理时间。
常碰到这样的情况：在开放式维修作业(允许客户进入生产区“守着”技工修车)的企业，客户在车辆竣工结算时，会提出对工时数的计核异议，因为他们对完成该车维修仅用了多少时间是亲眼所见，而计费却远远高出这个数字。
维修企业结算人员往往不能圆满解释计核工时的来历，仅告知用户是从《定额标准》中查出的。虽然客户也查看了《定额标准》，但总感不服，其症结就在于客户把维修时间中的“实际施工时间”当成了维修工作总时间，对此应向客户解释、说明。
4、工时费所包含的内容
在对内计核工时费提成时，也常常遇到基层班组或技工对工时结构与工时费的误解。作为企业有关管理人员，应当向班组或技工个人解释清楚，说明他所施工完成的工时构成部分(实际施工时间那一部分)和工时费所包含的内容。
无论工时单价法定多少，工时费都应包含以下内容：
a、上交给国家和地方税务部门的税金;
b、经营、生产与管理的固定成本 ;
c、经营、生产及管理费用;
d、应完成的利润。
4S工时卡内容介绍：
车子保养时除了保养费用外，另需收工时费，工时卡可以抵用工时费，但一次只能用一张，一般保养一次只要半小时左右，但工时是以小时来计算的。即如果一小时收费100元，而你的保养用时是在1小时以内，则用工时卡抵扣，不需再付工时费。多不退还少要补齐差价。首保免费，同时也免收工时费。
实际所用时间少与工时数，你就能多获报酬。??
多获得时间吧？？