74V,5.2A的锂电池引出2粗5细7根线，现在才8V电了。电池被撞以后充不了电。

Question

保护板会在电池里面吧？
看来要换电池了。 动力锂电池74V的。我拆开了看到班子上是4个并联，23个串的，每组电芯都有线接到板子上。我想问充电电压是串联的电压还是4.2V？电芯是3.2V的
我拆开电池看到电芯上写着18650，3.2V。

4个并联，23串。现在量只有8V了，8V应该没74V危险了吧？SEGWAY车的，一共有2个这样的锂电池。车主说是撞了以后就充不了电。不过还是可以行驶的。最后就没电了。电都被用完了。车主要我确定是电池问题还是别的。
谢谢。 充电器电压74V？那要命啊，你们有QQ吗？我拍了照片，不过等级低传不了。板上有F1位置的2脚元件，量电阻4.4欧姆。元件标量个B。
我的QQ是624359182

Answer 1

你的锂电池属于磷酸铁锂，

标称电压是3.2V，单串充电电压3.8V为上限，放电下限为2.2V

型号18650，容量为1300mah，尺寸直径18mm，长度65mm，圆柱体

4并联23串联，共92颗18650，充电电压在89.7V左右

目前只有8V，问题可以出在保护板也可以出在电池单体上

先要测量每一串电池的正负极，看电压是否在3.8-2.2V范围内

而且记录下来，如果串与串之间电压差大的话，说明电池均衡性有问题

至少有一串电池的电压偏离了正常范围（3.8-2.2V）

你最好找专业人士维修，电池不会就这么容易报废，更多的可能是焊点脱落或保护板受损，即使内部短路，铁锂电池也有很好的安全性，一般不会发生爆炸

你不懂，最好不要自己搞了，找厂家吧

Answer 2

你的电池是 4节并联 一组 然后 20组 串联的。
两个粗线 是电源输出 五个细线 有电池检测线 控制线 和其他的 I2C 数据线什么的(电动汽车才用，记录充放电次数的）
18650 是标准的工业锂电池， 充满空载是 4.2V 放电极限时 3.2 ~
你的故障是：
1 电池组 串联 环节断了 找到断点 从新焊接
2 控制电路板坏了 IC 开焊 （因为是外力）
3 过热保护 保险丝 损坏 （当年我就故意这么设计的，一撞就坏）

以上问题 在维修的时候 千万要注意电池的安全 74V 5A 可以把你火化掉，只剩骨灰， 而且这样大规模的电池 可以说 是一个 巨型能量炸弹～
千万别短路 短路就是一个巨大的火化～～～

Answer 3

单节锂电充满电是4。2V。放电结束是3.2V，就是快没电了

Answer 4

1、保护板会在电池里面吧？
是的，保护板是封装在电池里面的。

2、4个并联，23串。现在量只有8V了，8V应该没74V危险了吧？
动力电池一般用的是铁锂电池，相对锂离子电池，要安全一些，但是你测量好像有问题，如果74V的电池电压只剩8V了，那基本上电池已经报废了。电池严重过放电。

很有可能是充电部分被撞坏了，继续过放电使用导致电池报废。