前言:2022年,我国新能源汽车渗透率达到25.6%,其中纯电动汽车渗透率提升至19%,也就是每卖出5台新车,就有一台纯电动汽车,2023年,这个比率还会持续上升,甚至将超过混动产品的市占率。
随着公共服务网络的不断完善,和三电技术的快速升级,整车安全性、低温续航达成率已逐渐成为消费者选择电动汽车的关键点。在我看来,“闭眼买、放心开”,是消费者现阶段对纯电动汽车的最基本要求,也会是未来纯电动汽车企业努力追求的终极目标,但要想实现这个目标,可不是嘴上说说那么容易的。
2月24日,我有幸参加了比亚迪在泉城济南举办的“e起聊聊CTB”,暨比亚迪e平台3.0分享沙龙活动。
活动的形式非常丰富,包括工程师讲解e平台3.0特点、现场答疑互动等多个环节,给人的感觉就是技术讲解浅显易懂、互动交流活跃,也可以感受到举办方对每一位参与者的重视,对我们提出的各种问题的解答,让大家感觉到,原来曾经以为遥不可及的尖端技术,其实离我们很近很近。
整个分享沙龙的主旨,就是围绕“闭眼买、放心开”进行的,如何让消费者真正敢于“闭眼买”,只能靠品牌打造扎实的口碑,如何让消费者“放心开”,只能靠核心技术去解决各种问题。
而也正是这次看似普普通通的分享沙龙,让我彻底放下了对燃油车的坚守。
续航和快充
我们对于纯电动汽车最大的担忧是什么?电池续航能力应该可以排在第一位,与之相对应的还有快充效率,这两个问题解决了,电动车取代燃油车就是一瞬间的事儿。
比亚迪通过e平台3.0很好地解决了续航和快充这两个痛点。它具备充电15min、续航300km的充电性能,满电续航里程轻松突破1000km;通过电驱升压充电技术,一举攻克了高电压车型充电的难题,实现宽域恒功率充电,更重要的是,该平台还能兼容当前所有公共充电桩,帮助车主实现普惠性的快充体验。
解决了上面两个痛点,剩下的就是冬季低温状态下电池性能的顾虑。
现在行业内默认的做法,是利用热泵来吸收空气的热量来降低能耗,因为热泵是一种可以将低位热源的热能强制转移到高位热源的装置,但受限于134a冷媒的搬运能力,在零下10℃,热泵的制热效率会大幅降低,甚至无法工作。
在分享沙龙上,比亚迪工程师告诉我们,其e平台3.0首创驱动总成充电和驱动工况主动产热的黑科技,解释一下就是在零下40℃的极端天气下,热泵仍然能够正常工作,大幅降低采暖能耗损失、有效提高电能到热能的转换率,电池低温续航里程提升超20%。
谈到低温环境下电池性能,我们可以结合几个现实情况来了解一下。
比如我们北方地区的冬季,属于低温+高湿的环境,在e平台3.0技术加持下,可以通过驱动电机工作产生的热源经过板式换热器,和冷媒进行热交换。从压缩机出来的高温高压的冷媒在膨胀阀的作用下,吸收了这部分的热量,从而提升了系统的能效。也就是可以兼顾车内保温和除湿。
比如在东北那种超低温环境下开车,热泵系统通过驱动电机堵转主动产热,即驱动电机三相电流通过调整每相电流大小、电流方向使电流矢量和为零,达到输入大电流,输出零扭矩的效果,使电机绕线、铁芯持续发热,将电能全部转换为热能供整车使用。有了充足的热源,热泵系统可以适应更低的环境温度。
也就是说,比亚迪e平台3.0在解决续航、充电问题之后,还顺带把电池低温稳定性的问题给一块解决了,最大限度确保电池在极低温环境中的制热、续航性能,对于绝大部分消费者来说,基本不需要考虑所在地气候变化对电车的影响了。
电池及整车安全
安全是一辆电动车最大的豪华,我个人是比较认同这个观点的,而比亚迪引以为傲的就是刀片电池。它与其他新能源车企不同,除了持续改善电池本身的安全性以外,还把电池与车身融合为一体,直接提升整车的主被动安全性能。
CTB技术的核心就是“电池车身一体化”,借助刀片电池长方体构造和高强度的优势,与车身刚性连接,形成一体化的三明治结构,在电池提供动力的同时,为整车架构的吸能、抗压、防变形等方面提供辅助性的支持,比如它可以大幅减小乘员舱在遭遇撞击时的溃缩程度,给驾乘人员打造更加坚固的座舱,逐步实现事故“零”伤亡。
我拿到的比亚迪汽车模型,当拆下电池之后,可以扭转整车车身,让你感觉车身具备很好地柔性及复位能力,其实CTB技术帮助整车实现了40000+N·m/°的高扭转刚度,这个数值越大,转弯期间车辆甩尾越小,操控性能就越好,在经过颠簸路况时,车身产生的形变就越小,舒适性自然更佳。
我随后将电池重新安装,则可以感受到整车的坚固程度明显改善,比亚迪的CTB技术可以在保证出色操控前提下,大幅提升整车安全性能。
海豹车型作为全球首款搭载量产CTB技术的车型,就在电池安全、整车安全、电池容量方面实现了大幅提升,其一体化架构带来的出色驾乘体验,足以媲美百万级豪车。海豹麋鹿测试通过车速达83.5km/h,单移线测试通过车速133km/h,最大横向稳定加速度1.05g,同时借助车身结构的优化带来了更高的轻量化系数,达到行业钢车身顶级水平,比肩钢铝车身。
而我们特别关注的电池自身安全,比如每年频发的电车自燃事件,总是让人放不下心。而比亚迪刀片电池顺利通过了行业最为严苛的针刺测试、50吨重卡碾压测试,以及超百万公里的密封性测试,在碾压测试结束之后,工作人员立即将电池重新安装回车辆,车辆可以正常启动并行驶。
也就是说,比亚迪刀片电池,除了自身结构安全之外,还兼顾做好了绝缘检测、漏电保护、短路保护、泄压保护等措施,保证在碰撞、涉水等极端工况整车安全。
当我咨询工程师,频发某合资品牌失控事故,比亚迪对这一方面是怎么做的,工程师回答到,比亚迪全层级的功能安全设计,符合全球功能安全最高等级,可以从根本上杜绝电动汽车刹不住、异常加速等问题,让车主与因车辆自身原因导致的失控说拜拜。
此次分享沙龙活动,让我重新认识了电动汽车,尤其是国内一线大牌在核心技术层面的突破,给我们消费者带来的全新体验,是之前所未曾了解过的,作为一个打算换车的潜在客户来说,这些技术可以让我把电动汽车当做换车的唯一选项。
通过比亚迪e平台3.0和刀片电池深层次技术的展示,让我明白了一个道理,单纯的延长电池续航性能远远不够,还需要在长续航基础上,把充电效率、自身安全、杜绝失控,乃至整车安全等各个环节都做到极致,实现电池与整车架构的完美融合,把传统燃油车想都不敢想的事变成现实,才是未来电动汽车的中级目标,也是足以让消费者“闭眼买、放心开”的唯一条件。
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