手机查找定位，扫码开锁，便捷支付……最近几天，津城街头出现大量黄色绿色的自行车，这些被称为“小绿”“小黄”的“共享单车”引发人们关注。作为一种新的服务形式，“共享单车”的出现既方便了市民的出行，又倡导和践行了绿色出行，有利于减少城市交通拥堵，降低汽车尾气排放。但是，随着“共享单车”在天津的出现，它的一些问题也随之而来，且亟待重视。
记者体验
今天上午，记者在吴家窑地铁站门前看到停放在路边的共享单车。根据工作人员的指导，记者首先下载了一款共享单车app，进行验证之后，交纳了99元押金，随后进行姓名和身份证号的实名认证。完成这些操作之后，就可以使用单车了。
共享单车都配有密码锁，每辆单车都有一个车牌号，使用时，在app上输入车牌号，就会获得这辆车的解锁密码，将密码输入到车锁里，就可以开锁将车骑走。记者沿着围堤道骑行发现，不少公交车站旁都停放多辆“黄色”和“绿色”的共享单车。
由于共享单车不用将车归还到指定地点，所以记者在结束行程后将车停放在日报大厦附近的地龙处。之后手机选择结束行程，付款1元，锁好自行车，就完成了整个流程，此前生成的开锁密码也随之作废。由于记者是新注册用户，app内有几张1元优惠券，所以首次体验用车并未花钱。随后，记者申请了押金退款，10分钟之后押金退款已经到帐。
由于每辆车都带有定位装置，下一次若想使用，通过app就能查找附近的可用车辆。而密码锁和定位装置，也增加了单车的防盗系数，使这种骑行体验非常方便，一经推出就受到了不少年轻人的欢迎。但记者走访发现，在使用“共享单车”过程中，也暴露出一些问题。
问题一：乱停乱放，怎么办
在意式风情街马可波罗广场，一位女士将一辆“小黄”靠着一尊雕像停好就要走。然而，这里不是存放自行车的合适地方，但女士对此却不以为然，“停放反正不影响交通就行。如果骑自己的车出来停放是个大问题，用共享单车就很方便了。”
在走访过程中，“共享单车”使用后乱停放的现象不是个例，不少市民骑行完后，随便把车放在路边。特别在滨江道、意风街和古文化街这样游客众多的区域，这一问题更加突出。“周末两天，我们在巡逻时，看见好几辆这样绿色的自行车。有些骑车人都只是把车停下就走了，有的车就停在步行街的通道上。步行街是不能随便停车的，这里游客太多，停在路面上也妨碍通行。”一位金街的保安告诉记者。
问题二：用完车没地方存，怎么办
“共享单车”推行的是无桩借还模式，结束使用后无需归还原出，将车辆停放至道路两旁的安全区域即可，由于车内带有定位装置，周围有需要的用户可通过app定位寻找可用车辆。
但记者采访时发现，很多使用者都遇到过“无处停车”的问题。“你看看，马路上全是车，人行道这么窄，哪里有提供给非机动车停放的白线停车区？我只能就近把车停在对行人干扰相对较少的地方，这不能算乱停放吧？”记者走访发现，在“共享单车”集中投放的南京路周边，自行车停放点位却不多，特别是在金街附近，自行车停放点更是屈指可数。
问题三：找车好难，车都去哪儿了
“看地图上明明有很多车，但是沿着路走过去，却发现一辆也找不到，是不是很奇怪？”打开共享自行车提供商的手机APP，学生小高指着地图上密密麻麻的自行车标志，有些哭笑不得。
无独有偶，许多使用者也在找车过程中感到很郁闷。在大理道，一位学生站在一辆“小绿”旁，正对着自行车扫码。“我已经骑过两次了，骑行倒是挺方便，但是定位不是很精确，按地图显示根本找不到车。就像今天上午，我看APP定位上周围有好几辆自行车，但是我找了一整条街才找到一辆。”这位同学无奈地说。
问题四：人行道摆一排，是否涉及占道经营
记者在福安大街百货大楼公交站旁，看到了码放整齐的“小绿”。二十多辆单车停放在便道上，占据了行人通行的空间。“人行便道不是不能随便占用的吗？这些自行车也是对外出租，也算是经营活动吧，摆在这里是不是属于占道经营？”一位正在等车的陆先生提出了这样的质疑。
建议：政府审慎监管、加强引导
目前共有三家“共享单车”进驻天津，包括已在高校区试水数月的“ofo”，还有快兔出行和酷骑单车。据了解，1月份快兔出行将在天津共投放3万辆共享单车，而ofo将在天津首批投放5万辆小黄车，预计天津街头将会有至少8万辆共享单车穿梭行驶或停放。
就违规停放和是否办理占路许可的问题，记者已通过电话、邮件的方式联系了三家企业，快兔出行表示，他们投放车的点位属于允许非机动车停放的区域，不需要和交管部门办理相关手续，另外两家企业则尚无回应。
面对共享单车带来的问题，南开大学政府管理学院杜教授认为，市场化运作的共享单车，提供的是一种类似于公共自行车的服务，政府要审慎监管、加强引导。“共享单车乱停放不能简单归结为市民素质问题，如果能够给自行车等非机动车更多路权、更多引导，完全可以更好地解决自行车停放问题。”杜教授认为，应该是各方共治合力共推，政府和行业管理者应该重新审视城市交通线网规划和行停设施投放，为绿色出行补足“生存空间”；运营企业应加强与政府协调，合理划设停放区，充分运用互联网技术解决违规停放的问题。