蔚来官方在其电池的宣传页面上，写明了这款固态电池，其实是固液混合状态。近日，蔚来在其新品发布会上发布了其新款汽车ET7，这款汽车也是蔚来旗下第一款轿车，但更令人惊喜的是，这次新款轿车上，蔚来竟然毫无预兆的安装上了固态电池，这让外界感到意外。一家固态电池的研究机构负责人表示，目前来看，固态电池很难在短期内实现量产商用，该负责人甚至表示十年之内，固态电池都很难获得突破。而有专家表示，这次蔚来发布的也只是固液态电池，也就是一半固体，一半液体，但这只是一个过渡方案，未来固态技术如何发展还没有定论。
而在蔚来汽车的发布会上，其董事长李斌表示，这款固态电池是业内最先进的，拥有极高的电池密度，续航可以实现一千公里以上。该产品发布后，其他厂商到没有太大的反应，反而是液态电池的材料供应商出现股价大跌，有相关人士表示，固态电池使用的是固态的电解液，所以而液态电池需要使用隔膜和液态电解质，所以蔚来的固态电池一发布，这些液态电池的材料商股价随之大跌，连龙头股恩捷股份也出现了不小的跌幅，其他中小型企业，甚至出现了15%的跌幅。
目前来看，动力电池市场主要是磷酸铁锂和三元锂这两种技术路线，但这两种电池都需要隔膜和电解液，这些材料主要是为了增加导电性。但液态电池的电解液因为燃点较低，所以经常因此电池发生自燃相信。但固态电池不存在燃点低的现象，固态电池的整体体积更小，能量密度更高，安全性也更强，但充电效率方面比较慢，而且相关量产工艺比较复杂，所以一直以来固态电池还停留在实验室阶段，就连电池龙头企业，宁德时代也表示至少要到2030年，才能推出第一款固态电池。
但这次蔚来突然推出了这一块固态电池，还是让市场比较吃惊的，但蔚来始终不愿意透露电池厂商的名字，并且表示该车需要到明年一季度才能量产上市，也就是说还要等一年。不过蔚来始终强调，这款固态电池一定是最先进的技术，也会是最接近量产的技术。但相关专家表示，不管是液态，还是固态电池密度越高风险就越高，目前固态电池依然不具备量产水平。