「高铁快递」推出后将对物流行业带来什么影响？

Question

如题所述

Answer 1

从时效和运力上看，高铁快递会对航空物流产生一定的替代性，但对陆运物流短期内影响并不大。
这个主要要从成本、时效和线路可选择性三个方面来说：
1、成本来讲，高铁的优势不明显。航空货运市场最近几年已经逐步规范，形成了比较良性的竞争态势。航空的货运价格已经比较透明，且趋于合理。但高铁行业一方面属于非竞争态势，另一方面安全性、货运运力开放方式等问题还没有得到很好的解决，高铁短期内还无法形成行邮包裹列车那种运力规模，成本方面短期内也下不来。
2、时效来讲，高铁具备一定的替代性。目前航空两端的提发货时间加上距离城市中心区的距离等等因素，环节上浪费的时间其实还比较多。高铁的地理位置比较便于集散货的时效，在800-1200公里的运输距离上，高铁在运输环节多用的2、3个小时，在地理位置及提发货环节方面理论上可以节省回来。在800公里以内，高铁的时效性要明显强于航空，而超过1200公里以上，高铁的时效性在高铁降速之后，尚无法对航空造成太大的冲击。
3、线路可选择性方面，目前高铁的频次还远远无法达到航空的频次。其次目前高铁快递的使用，还处于开路车的使用以及人带货的模式，后挂行李车模式据我所知还没有开始，短期内无法满足大规模的运力需求。
总的来说，铁路的体制改革，为高铁运力使用提供了很大的想象空间，但真正形成规模尚需时日。

Answer 2

对原有运输方式造成了冲击
缩短了陆运时间，提高运送效率

Answer 3

中国高铁刚刚起步，线路里程，运力还有提升的空间。高铁的速度秒杀长途汽运，准点率又比空运和汽运都高。资本逐利本性，高铁货运价格不会低，应该会参照空运定价。空运的速度优势主要体现在远距离大城市之间的点对点，但对于需要更多转运环节的小城市而言，空运速度优势被稀释。未来比较看好高铁货运，要让全国大部分的用户实现快递一日达，只能借助高铁。本回答被提问者采纳