变坡点间距计算：坡比即坡面的垂直高度h和水平宽度l的比，即坡角的正切值，(tan∠a值∠a为斜坡与水平面夹角)。边坡长度即水平宽度为：水平宽度=（94.197-85.87）*1.5=12.4905。
l=r*(i1-i2)=5000*(0.02+0.03)=250米
t=l/2=125米
e=t*t/（2r）=125*125/10000=1.5625
k10+200设计标高为120.280-1.5625=118.7175米
k10+160设计标高为120.280-（200-160）*0.02-（125-40）*（125-40）/（2*5000）=118.7575米
冲动的影响
（1）既使是列车惰行运行工况，但由于相邻坡道坡度值的不同，当列车中的车辆通过变坡点时，连接车辆的车钩要产生附加纵向动作用力，车辆要产生局部加速度，从而对整个列车的纵向冲动产生激扰作用。这种激扰作用的影响程度，会随着变坡点前、后坡道的坡度差增加而增大。
（2）重载列车牵引运行时，对于凸形（鱼背形）线路断面，牵引手柄的提升可以相对较慢，这样有利于减小牵引过程中列车的纵向冲动水平。而对于凹形（鱼腹形）线路断面，牵引手柄的提升可以相对较快。
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