车行的车源渠道有哪些

Question

如题所述

Answer 1

车行的车源渠道有哪些：

网站、电商平台：

大家都知道的汽车之家、易车，这是较早从厂家进车的网站，基本在各城市都有线下体验店，一般都拿一些小众车。近两年兴起的汽车电商平台也开始从厂家进车，大家都熟知的京东、天猫，以及汽车电商金融平台（弹个车、毛豆新车、花生好车等等），不过他们的销售和传统销售略有不同。

天猫有着“一口价”，卖的是全款；而其他平台之所以被称之为金融平台，是因为，表面看上去卖的是车，实则卖的是汽车金融，玩的是钱不是车。以“零首付或一成首付”的超低首付方案。

来解决很多人手里没钱想开车的问题，也导致了很多认不清现实的朋友负债累累。认识到这一点的很多品牌厂家也增加了这种低首付购车的方案（奔腾、奔驰等）。

批发商：

汽车批发商，一般都是有实力的公司向主机厂／4S店大批量进购同一车型／统一配置的车，从而使车价更低。优势很明显，但缺点却是让很多人不敢去通过这个渠道购买。

就像北京亚市在人们心里的地位---骗子，为什么会导致这样的情况呢？到过各地汽车交易市场的人都知道，只要你进门口，就会有销售不停的和你搭讪，他们是没有底薪的，想要在北京生活。

全靠卖车，而能来这里的，无疑就两种人，有关系的熟人---直接提车，没关系的生人---就认便宜。他们找的就是认便宜的人，然后就会有各种套路，虽然车没有问题，但到最后会让你多花很多钱。

所以批发商的车，很多都流向了周边／全国的汽贸店（毕竟对于业内人士，这些套路还是很少），卖给终端消费者的只是少数。

Answer 2

汽车经销商应该怎样找车源，怎样找一手车源，怎样找本地车源，从哪里找车源，用什么软件找车源，找车源又用什么APP呢？

这些问题，是汽车经销商的最大痛点，也是决定他们生死存亡的根本，必须面对，也必须解决。

现在，大部分车商都是这样解决的：

比如，有客户来店里问车，赶紧通过汽车圈里的熟人朋友找这个车源。

比如，加入几个车商资源群，有客户来店里问车，赶紧在群里找这个车源。

这些动作，有没有效果呢？

当然有。但这些动作都是临时性的，也不具有可复制性。这一次幸运，刚好找到了客户要的车，下一次也许就没这么幸运了。

显然，我们需要一个更科学的长效解决机制，也需要一个技术驱动的解决机制。

比如，你明明开的是一家汽贸店，让你享受4S店的车源待遇，工厂直达，一手车源，区域独家，可以吗？

那肯定好。相信所有车商都会因此兴奋。

这就是汽车产业互联网平台“联车会”给出的解决方案，他们推出了一个“超级车商联盟”，专门帮助四五线汽贸店解决车源问题。

联车会用技术搭建了一个车源系统，专为车商提供“工厂直采、独家定制”的汽车供应链，为车商提供真正的一手车源，而且是区域独家的车源，让车商进车时更便宜，卖车时售价更有优势，而且利润也有保障。

这些从工厂独家定制的车源，是由数据与技术决定的，是联车会市场研究中心针对下沉市场消费需求进行科学研判，并结合汽车主机厂的技术支撑，综合推出的爆款车型，属于典型的由需求向制造传导的“C2F反向定制”。

当然，除了这个“厂家直采、独家定制”的核武器以外，联车会也提供智慧车源对接的服务，根据车商的个性化需求，智慧定向寻车，解决车商基于市场一线的客户需求，帮车商锁定客户不流失。