即然是农用车那麼市场价低和应用成本低才算是压根。最先确保价格低、门槛低才可以被大部分要求群体接纳；次之用以农用的车绝大多数是自己家用和短途货运因此应用成本费不可以高。而从业农牧业运送的出行自然环境本身就非常极端因此农用车也基本上只关心2个基本参数：汽车发动机驱动力和装货工作能力，对于说些什么舒适度啦、噪声啦、操纵啦这些针对农用三蹦子而言彻底全是浮影。大马力和装货工作能力才算是农用驾驶员中间赞叹不已的话题讨论，而农用车三轮多与四轮也不仅是由于少个车轮子的成本费，由于车系精准定位已经发生了转变。
之前大街上见的较多的当属三轮农用车（别名三蹦子），因为规格小、驱动力强还有着不错的装货工作能力因此便是一些自己种地区便载货人的优选。由于大部分是自己家用因此不用像四轮农用或是轻型货车那般太高的装货要求只需能达到自身的一亩三分地就可以了，即使一趟拉不完都没有两趟搞不懂的。而规格小针对许多田间小路而言就能解决轻松，由于田间小路也是难以避免会碰到“超车”的情况，假如真碰到大家都互相挪一挪也可以极致双车道行驶。
价格低，三轮农用车相比于四轮农用车不单单是节省了一个车轮子的成本费总体的生产水准和规范都是会减少很多。中小型三轮农用车一般都是在四五千上下较多一万，针对以种地主导的家中这一价格或是广泛能接纳的。而一旦升高到四轮后价钱会是三轮的多倍，乃至过万针对许多农作家中来讲全是很大的工作压力。这也是非常主要的缘故，由于前些年咱们我国车辆都非常少，汽车生产厂家也是在摸石头过河，各种各样零部件的生产加工生产量也远并没有今日那么强劲。并且当初许多农用车制造业企业全是农机站或是小的铸造厂发展趋势而成的，一个生产车间好多个职工敲打探索着生产制造农用车。大部分并没有搭配的经销商，所有零件全是自身生产制造。
例如四轮车务必要使用的转向机，这东西当初并不像现在一样一招标会诸多生产厂家纷至沓来任你选择，那些年是商家销售市场，因为生产效率不够，许多设备全是需求量很高，你拿着钱都不一定买的到。而转向机这东西自身生产加工早期项目投资很大，针对最开始的做坊生产制造而言是难以成功的。而三轮车设计方案生产制造规范比四轮车低得多，更易于设计方案生产制造，并且费用也更低。因此当初的生产厂家不谋而合都选用了生产制造三轮农用车。众所周知购车时跟车有合格证书，生产厂家在设计方案生产制造一款新款车型时一定向国家工信部申请并根据检测合乎有关规范后才容许生产销售。而农用车也是如此，也是有相应的标准规范。
大家即使不了解实际有什么规范规定起码也都能想要：三轮车的性能指标肯定比四轮车低，生产制造三轮车更非常容易。农用三轮车的最大的特点便是拉的多跑得快，价格低，构造筒单，实际操作便捷，宜在维修，节油，磕磕碰碰不心痛，合适在农村自然环境下应用。农用三轮车有半封闭式全封闭式，有把手式的有汽车方向盘的，尤其是半封闭式把手式的三轮车，类似每个人都是会开，在农村也不用上车牌考驾驶证，收农作物拉化肥喷药尤其便捷。
如今活跃性在农村买粮食作物买木材拉煤的全是农用三轮车，一般都是有自卸车作用，十分好用，十分便捷，并且许多全是二手车，价钱十分划算，几干元钱就能购买到，田里的家务大部分都会干，一机常用，不需要了在家里随意一扔就可以了。农用三轮车装的多。如今825的车胎，20大马力左右的农用三轮车，装五六吨货压根没什么问题，只需是实时路况不很差就可以。农用三轮车跑得快，装上几吨货，每钟头也可以跑四十公里上下。最首要的便是三轮车划算好用划算，这也是四轮无法比的。