车子才开3万公里，要不要除积碳？
积碳会导致车况变差
看清楚积碳长什么样，再来说说它对车子有什么影响。首先，积碳没有网上说的那么吓人，一般情况下是不会让车子坏掉的。但是长期不清洁会导致发动机工况变差，车子开起来没有以前那么爽。
举几个常见的例子。第1个，喷油嘴上的积碳会让汽油喷射异常，发动机工作不稳定，具体表现就是怠速等红绿灯的时候车子有可能会抖。
第2个，进气阀上的积碳会缩小进气截面，吸附燃油，车子的油耗会比以前高。
第3个，活塞顶部的积碳会改变发动机的压缩比，增加爆震的倾向，而发动机为了抑制爆震就会推迟点火提前角，降低发动机功率。所以有些老车积碳比较多了，一脚油门下去，总感觉加速性能没有新车的时候那么给力。怎么判断积碳多不多，需不需要清洁。
打开燃烧室用内窥镜看
怎么判断自己的车子积碳多不多，需不需要去清洁？首先，摸排气管肯定是不准的，不要去信。车子才开几个月，就跟你说积碳很严重，大概率也是在忽悠人。
比较直观的办法就可以像我们这样把发动机的燃烧室打开，内窥镜插进去看，一般汽修店里花个几十块钱都是能看一看的。如果你看到活塞顶部黑乎乎的一片，已经看不到金属表面了，积碳已经算多，可以清洁了。
开了3万公里车况变差可以清洁积碳
觉得去店里浪费时间，工作又很忙，或者不想拆发动机，也可以根据车况大致的判断一下积碳的情况。查一下资料，找到一个参考范围：行驶3万公里或者2年后的车辆中有68%的车子出现了积碳现象。
可以根据这个范围，再结合自己的车况和路况。如果车子出现了前面我说到的油耗升高，动力可能不如之前好，怠速的时候又比较抖的情况，可以考虑清洁积碳。清洁积碳推荐免拆洗法，更安心。
清洁积碳，朋友们可以选择清洁型的燃油添加剂，它里面添加了清净剂分子，可以附着在发动机内部的金属表面上。
它是可以形成保护层的，起到预防积碳的作用，相当于一边清洁一边养护，这还是不错的。而且燃油添加剂的话，直接倒进油箱里就可以了，你也不用去管，它自己一边开一边清，比较省心。
价格上面几十块钱1瓶，1个周期下来，也比你花1000多去做个干冰清洗要来的性价比更高。选燃油添加剂的时候，有些朋友担心踩坑、担心被骗，这种情况也确实存在。
国家市场监督管理总局发布的《2021年道路交通产品质量国家监督抽查情况通报》写到：抽查中56.4%的车用汽油清净剂不合格，一半以上。想要避免这种情况，有个好办法，就是看它有没有符合国标GB 19592-2019《车用汽油清净剂》的检测报告。
怎么判断汽车有机碳呢？当爱车出现以下几种情况时，便可以判断汽车积碳比较严重：
1、冷车多次点火不易启动，热车时正常；
2、发动机怠速不稳、转速忽高忽低；
3、行驶感觉无力发闷，尤其表现在超车时明显，提速反应慢，和新车时有非常大区别；
4、汽车尾气刺鼻，排放超标；
5、汽车油耗相比之前增加了不少。
汽车积碳怎么清理最好的方法
一般常用的办法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂，这三种方式。
1、拆洗
这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。
2、吊瓶清洗
这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。
3、燃油添加剂
添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂例如PNF原液没有腐蚀性，不会堵塞三元，安全性比较高。